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“探伤机器人”的学名叫“LU移动式机车轮辋轮辐探伤系统”，固定安装在检修库地沟内，利用相控阵和常规超声组合探伤技术，通过沿地沟导轨移动的检测小车对机车轮辋轮辐部位进行在线自动探伤，实时生成检测报告，提供检测数据。“‘探伤机器人’全长4.3米，宽1.2米，高1米，装有2组机械手臂，每个手臂上装有9个探头进...
这款探伤机器人采用多通道电涡流传感、三维视觉图像识别、智能机器人控制协作等技术，不需要对构架焊缝进行脱漆等预处理，就可以自动实现构架焊缝表面及近表面的缺陷检测。探伤机器人“入职”后，每天可以完成3项检测任务，仅用6天至7天便能够完成1列车构架的探伤工作，大幅缩短了维修周期，使经济效益和生产效率提高50%...
这款探伤机器人采用多通道电涡流传感、三维视觉图像识别、智能机器人控制协作等技术,不需要对构架焊缝进行脱漆等预处理,就可以自动实现构架焊缝表面及近表面的缺陷检测。 探伤机器人“入职”后,每天可以完成3项检测任务,仅用6天至7天便能够完成1列车构架的探伤工作,大幅缩短了维修周期,使经济效益和生产效率提高50%以上。
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近日，冠能科技首次运用X光无损探伤检测机器人，对广东某110kV变电站的高跨软导线耐张线夹及GIS设备进行全面的X射线检测，并准确探查几处潜在故障点。从输电线路到变电站：过渡与挑战 在以往的输电线路场景应用中，X光无损探伤检测机器人凭借强大的自动化检测技术和无损探伤能力，积累了丰富的实战经验，先后为广东、云南...
探寻新质生产力｜北京地铁机器人“慧诊”隔空探伤 日均运送客流近千万人次的北京地铁是保障城市平稳运行的关键。目前，北京地铁公司正在运行保障方面加强科技创新的应用，其与合作单位联合研发的“移动式构架焊缝检测机器人”将“上岗”。这款探伤机器人采用多通道电涡流传感、三维视觉图像识别、智能机器人控制协作等技术...
这款探伤机器人采用多通道电涡流传感、三维视觉图像识别、智能机器人控制协作等技术,不需要对构架焊缝进行脱漆等预处理,就可以自动实现构架焊缝表面及近表面的缺陷检测。 探伤机器人“入职”后,每天可以完成3项检测任务,仅用6天至7天便能够完成1列车构架的探伤工作,大幅缩短了维修周期,使经济效益和生产效率提高50%以上...