蛇形排挡是由折线组成的，视觉上更稳重，所以以前的商务型车辆大都会采用蛇形排挡。直线排挡的变速箱看着结构很简单，线条略显呆板，普通家用汽车或运动型定位的汽车使用直线型排挡更多。不过由于蛇形排挡的运动轨迹过于复杂，电器部分的设计、布置也跟着变复杂了，成本自然也就高了。而且多块防尘片组合在一起，处理不好...
蛇形排挡，以其独特的阶梯式设计，给人以视觉上的稳定感。每个挡位间的小巧思，让每一次换挡都像是解开一个谜题，虽略显繁琐，却在无形中增添了一丝驾驶的乐趣与安全感。在紧急时刻，这种设计能有效避免误操作，守护你的行车安全，尽管为此你可能需要牺牲一些换挡速度。直排挡，则以简约之美见长。一根直线，上下自如...
其实电子排挡消灭手动挡也有类似的好处，中级车作为最早取消机械排挡杆的阵营，目的之一是提升NVH。这源于电子排挡杆是隔绝传动系振动的一种手段，它斩断了传动系与乘员舱的硬链接，从物理结构上切断动力总成的震动。如今采用的旋钮式或拨钮式换挡器，则更进一步优化了NVH。另外，不仅是异响，使用过老式换挡器的朋友，...
地排挡/旋钮挡/按键式挡/怀挡哪种好?代表车型有哪些? 现在的汽车大部分是自动挡车型了,手动挡反倒有点奇货可居了。从自动挡普及到自动挡的形式多样化,包括自动挡变速杆布局的变化,传统的机械档杆形式相对受限,必须随着变速箱的位置去布局,所以传统自动挡变速杆千变一律的位于发动机后方,大多数采用的结构形式是地...
相比之下，传统的竖把排挡尽管没有怀挡那么“高大上”，但它的优势在于直观易用。无论是手动挡还是自动挡车型，竖把排挡的设计都非常直观，新手也能快速上手。此外，竖把排挡的机械结构简单可靠，维护成本较低，这也是许多厂商选择它的原因之一。早期的汽车多采用机械式排挡，而怀挡的设计需要将原本直连变速箱的...
历数常见的电子排挡，哪个是你的菜 目前电子排挡分为4个阵营，分别是电子怀挡（例如奔驰），仪表台按键（例如林肯），中控台按键（例如别克），中控台电子挡（例如宝马）。首先说最反人类的，林肯，不仅把换挡按键设计到了仪表台上，不方便操作，还把按键做的那么小，不仅做不到盲操作而且操作还不方便。其次说大家...
1.手动机械式排挡杆 从现在的眼光来看，手动挡可以算是最原始的变速箱了。由于需要频繁操作，使用手动变速箱的车型全部采用了机械式排挡杆，可以保证更快的传动以及更可靠的使用寿命。操作手动挡车型只要按照排挡杆上的挡位即可，只是部分车型的R挡操作有所不同，需要提拉排挡杆上的锁止环，避免在正向行驶时误挂入R...
排挡杆抖动的原因是什么? 部分车型配置的变速箱,会出现手动挡档杆抖动现象,手动挡的档杆有一点颤抖,是属于正常现象。手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置,通过改变传动比从而达到变速的目的。 档位杆抖动原因: MT车型的汽车基本都抖动,这类车型由于变速器杆和变速器直接连接,又和发动机直接连接,...
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