一汽官宣合作组成巧克力换电联盟。宁德时代此次推出的标准电池块，和市面上大多数企业一样，采用了底盘整包换电的模式。这一改动，一方面更加契合车企的电动汽车底盘设计；另一方面，也有助于将来宁德时代与其他换电玩家共享换电业务。中国汽车技术研究中心有限公司总经理陆梅称，当前车企间存在天然的竞争关系。采用别人的换电标准
多样的车企，多样的车型。虽然宁德时代的第三代换电站还未完成批量建设，但其换电方案已经获得了各大车企的积极响应。而已经建设了2800多座的蔚来汽车，其主导的“换电联盟”似乎进展缓慢。2023年11月，蔚来宣布成立换电联盟，将推动其他车企研发支持蔚来换电站的车型。随后，长安、吉利、奇瑞、路特斯、广汽等车企...
从孑孓独行到换电联盟 时至今日，新能源汽车大多还没有做到“车电分离”。从2017年探索换电技术，2018年首座换电站投入运营，六年多的时间，蔚来已在全国建设了2435座换电站，而这六年里，很多车企只是选择了在少量车型上跟进换电。即便如此，蔚来还是将换电站技术迭代到了第四代。不久前在广州正式上线的第四代...
2024年5月8日，蔚来与广汽集团在广州签署充换电战略合作协议，这意味着由蔚来主导的「换电联盟」将再添新成员。双方的此次合作，主要包括换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域。截至目前，「换电联盟」成员数已经来到七家，其中不乏长安、奇瑞以及广汽这样...
事实上，自从长安汽车加入李斌的“换电联盟”后，该联盟便不断扩容。据悉，2023 年11月底，蔚来与长安汽车达成换电合作；不久之后，蔚来与吉利控股签署换电战略合作协议；2024年1月10日，蔚来与江淮汽车集团、奇瑞汽车分别签署了换电战略合作框架协议；2024年4月25日，蔚来与路特斯汽车达成充换电战略合作；2024年5月...
蔚来创始人李斌一直致力于推动“换电联盟”的构建，旨在通过与多家车企合作，建立统一的电池标准体系和共享的换电网络。截至2024年5月，已有包括中国一汽、广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团和路特斯在内的多家车企加入了这一联盟。小米汽车的加入，虽然目前主要集中在充电网络的互联互通，但也为未来更...
对于广汽此次合作，业界并不感意外，毕竟在当下的新能源汽车行业，与蔚来合作布局换电已成趋势。目前，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能、路特斯等企业已经和蔚来达成换电相关合作。以蔚来为中心的“换电联盟”，正在快速扩大，已经覆盖了中国主流车企的半壁江山。时至今日，...
奇瑞、江淮加入蔚来“换电联盟”，“换电联盟”扩张，能否有效挑战超充体系。与长安和吉利不同，在安徽省能源集团有限公司和安徽省交通控股集团有限公司的支持推动下，1000座储充换一体式换电站即将投产，这不仅为蔚来带来了奇瑞和江淮两大合作伙伴，也着实解决了蔚来当下扩张换电网络的成本问题。换句话说，换电站的...
宁德时代此次的动作幅度颇大，牵头组建了一个换电联盟。这对于蔚来而言，无疑是一次沉重的打击，同时也让大众关于固态电池的幻想化为泡影。宁德时代换电联盟的背后蕴含着三个信号以及一个目的。当下新能源领域的内卷现象十分严峻，电池的库存面临着巨大的压力。身为电池行业的佼佼者，必须去探寻新的应用场景。海外并没...
但是目前换电站的发展也面临着难题，新能源汽车企业百花绽放，使用的电池规格都不尽相同，换电联盟的建立需要花费大量的时间来统一标准，只有标准建立后才可以真正快速推进换电事业的推进，此后蔚来能源和宁德时代能否肩负重任将电池标准统一，让换电形式全面铺开，就让我们期待他们后续的发展。