北京交通大学、成都轨道交通集团有限公司、哈尔滨地铁集团有限公司、北京东方振动和噪声技术研究 所。 本规程主要起草人: 本规程为首次编制。 2 地铁振动源强测量规程 1范围 本规程规定了地铁振动源强测量的内容、要求及其数据分析的方法,以及轨道减振措施效果测量方 ...
结合地铁运行速度分析振动源强。考虑地铁的载重情况对振动的作用。研究轨道的磨损程度与振动源强的关系。分析道床类型对振动传播的影响。关注地铁隧道的地质条件对振动的消减。测量时要记录地铁的制动和启动情况。对比不同型号地铁车辆的振动源强差异。研究地铁站台附近的振动特点。分析曲线段和直线段地铁振动的区别。 考虑...
振动源强Lv1,z,max从钢枕端部到钢枕中部再到承轨台的衰减情况如图10和图11所示。III型接头断面6种行车速度工况的振动传播衰减曲线近乎平行，从钢枕端部到钢枕中部的衰减量约为1.0dB，从钢枕中部到承轨台的衰减量约为13.0dB；轨排中部断面6中行车速度工况振动传播衰减曲线的平行形态较III型接头断面的差，时速11...
且对3种不平顺激励下的结果来说都偏保守,因此HJ 453—2018在列车运行速度100 km/h及以下对轨道不平顺不同恶劣程度的线路振动环境影响评价具有较好的适用性;2)当列车运行速度大于100 km/h时,地铁编组列车运行引发的环境振动源强呈现更加
影响范围估算需构建三维传播模型，将振动源强转化为可量化评估指标。针对不同建筑类型设定差异化的容许振动值，参照《城市区域环境振动标准》GB10070-88规定，居民区昼间振动限值为72dB，科研文教区需控制在67dB以下。模型输入参数应包含列车通过频率、隧道埋深、地层波速特征值。在软土地层中，振动影响半径随埋深增加呈...
T∕CAMET 03001-2020 地铁振动源强测量规程(高清最新版).docx 18页内容提供方:检测-校准-不确定度评定-实验室管理顾问 大小:2.78 MB 字数: 发布时间:2022-06-07发布于安徽 浏览人气:87 下载次数:仅上传者可见 收藏次数:0 需要金币:*** 金币 (10金币=人民币1元)...
(三)铁路噪声、振动预测和治理原则除应符合本指导意见外,尚应符合国家现行的有关法律、法规和强制性标准的规定。 二、铁路噪声源强 (一)铁路噪声源强数据的获取方法 铁路噪声源强数据首先应依据有关标准、规范,当缺少所需数据时,可通过声源类比测量或从有关文献资料、研究报告中获取。 (二)铁路噪声源强数据的依据 ...
铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意 见(201 0年修订稿) 一、总则 人民 动的源强取值、预测方法和治理原则,制定本指导意见。 (二)本指导意见 适用于铁路建设项目环境影响评价的噪声、振动预 测和防治方案的编制。 ( 三)铁路噪声、振动预测和治理原则除应符合本指导意见外,尚应 行的有关...
T∕CAMET 03001-2020 地铁振动源强测量规程,T∕CAMET,03001-2020,地铁振动源强测量规程,CAMET,03001,2020,地铁,振动,测量,规程 内容简介: h t t p :/w w w .b z f x b .co m标准分享吧 h t t p :/w w w .b z f x b .co m标准分享吧 h t t p :/w w w .b z f x b .co mh...
钢轨表面短波不平顺对地铁振动源强影响随着我国城市轨道交通的迅猛发展，路网密度不断增大，线路走向和埋深设计愈加难以绕避环境敏感点，而轨道交通运营带来的环境振动问题日益突出［1-3］。采用轨道减振措施是控制环境振动最便捷有效的方法，然而如果减振轨道参数设计不当可能带来负面影响。例如：轮轨刚度阻抗的不匹配［4-...