11月5日上午,随着最后一方混凝土顺利入模,中铁一局沪渝蓉高铁项目海门机场隧道首版拱部衬砌在进口四仓顺利完成浇筑,为后续海门机场隧道主体结构全面开工奠定基础。 为保证浇筑进度和质量,项目部科学谋划、统筹安排,召开了机场隧道进口明挖段四仓首板拱顶混凝土浇筑预备会,强调施工要点,并在现场进行安全技术交底。此次拱顶...
11月5日，随着最后一方混凝土顺利入模，中铁一局沪渝蓉高铁项目机场隧道进口明挖段四仓DK134＋020－008拱顶衬砌顺利完成浇筑。现场合影 在施工过程中，项目部严格控制每个环节的质量，混凝土浇筑过程中的模板支撑和整体结构稳定性均设有专人实时监控，在模板位移与浇筑速率上加强把控，预防结构变形及漏振现象发生，确保...
5日上午,随着最后一方混凝土顺利入模,中铁一局沪渝蓉高铁项目海门北站进口隧道首板拱部衬砌在进口四仓顺利完成浇筑,为后续海门北站进口隧道主体结构全面开工奠定基础。此次拱顶衬砌浇筑,结构为钢筋混凝土,侧墙厚度为1.6米,拱顶厚度0.9米,整体宽15.1米,长12米。采用高性能C45混凝土,抗渗等级达到P12,浇筑总量达235立方米。
一、拆模前的混凝土强度 隧道拱部衬砌的混凝土强度是决定拆模时间的重要指标之一。通常情况下,需要等待混凝土达到一定的强度后才能进行拆模工作。根据国家相关标准,隧道拱部衬砌拆模前的混凝土强度应满足以下要求: 1. C25以上等级混凝土:拆模时间不得早于拌和后第7天; 2. ...
为了保证隧道衬砌施工质量,《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《铁路隧道衬砌拱部防脱空装置的安设要求》、《铁路隧道衬砌拱部防脱空监测系统数据接口暂行规定》等相关规程、指南和标准对衬砌浇筑的连续性、平衡性、对称性及拱顶密实度等提出了明确的量化要求。基于铁路隧道衬砌质...
“隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接”依据是《铁路隧道设计规范 》10.5.8条。1、隧道衬砌边墙 墙体 纵向 施工缝 不宜设在 剪力 与 弯矩 最大处或 底板 与边墙的交接处，应留在 盖板 面一下，高出底板顶面不小于 30cm 的墙体上。2、隧道衬砌边墙施工缝以下部分衬砌 结构 必须一次浇筑...
综上所述,隧洞固结灌浆既可以在拱部进行也可以在底板实施,具体取决于工程需求和地质条件。而固结灌浆通常应在衬砌前完成以确保施工安全和灌浆效果。在施工过程中,必须严格遵守设计要求和施工规范以确保隧洞的稳定性和安全性。 以上内容来自杭州顺...
百度试题 结果1 题目砌块衬砌腐蚀,拱部衬砌有可能掉落大块体(___)。其劣化等级为AA级。相关知识点: 试题来源: 解析 与砌块大小一样 反馈 收藏
选项A:混凝土浇筑时适当降低坍落度可能不利于拱顶混凝土的密实填充,因为拱部封顶需要较高的流动性混凝土以充分填充空隙。降低坍落度易导致浇筑不实,故错误。 选项B:灌注孔间距不大于3m、多孔浇筑和上坡方向操作均符合规范要求,正确。 选项C:减缓泵速和压力有助于控制浇筑过程并观察排气情况,符合施工控制要求,正确。 选...
拱部、边墙、基础的位置好像没有明确的规范规定。一般来说，拱部是指隧道起拱线以上部分，而起拱线以下到墙底的位置，基础一般是指仰拱以下的部分 沿