话说拉日铁路开通了,..长隧道一直都是内燃机车运行的大忌。记得以前哪条铁路运行内燃机车在长隧道里缺氧还是怎么了,导致了司机死亡。内燃机车在长隧道里机破后果很严重,加上一辆KD,耗氧量远远高于全车乘客的耗氧量,很有可能导致乘客
1拉日铁路线桥梁和隧道的比重较大,原因是( )①节约耕地 ②避让保护区 ③避免干扰聚落和其他交通线路 ④地质地形条件复杂 A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④ 2拉日铁路线桥梁和隧道的比重较大,原因是()①地质地形条件复杂②节约耕地③避让保护区④防止干扰聚落和其他交通线路 A. ①③ B. ②③ C. ...
拉日铁路,是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一。设计标准等级为国家Ⅰ级铁路。铁路通车后,从拉萨至日喀则仅需两个小时。自建成运营以来,极大地促进了西藏自治区经济发展和市场繁荣,改善了人们出行条件,降低了进出藏物资运输成本,使西藏与祖国
拉日铁路位于青藏高原南部,属于亚欧板块与印度洋板块交界处,地壳活跃,地质地形条件复杂,①对。青藏高原的耕地主要分布在海拔较低的河谷地区,拉日铁路沿线主要是草地,②错。高原的生态环境脆弱,拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,主要是避让保护区,③对。对沿线聚落经济有带动作用,沿线其他交通线路特别少,铁路修建可提高...
拉日铁路色麦村隧道贯通
我司中标中铁21局拉日铁路项目部隧道台车项目。 “ 拉日铁路”的设计标准为国家Ⅰ级铁路,全线为单线,预留了电气化铁路设施,列车运行时速不低于120公里,除了拉萨火车站外,全线还新设了拉萨南、日喀则等13个车站。过去从拉萨到日喀则地区,全靠公路运输,单程时间最快也需要3个小时,铁路建成后,年货运量可达830万吨以上...
解析 C 拉日铁路位于青藏高原,地形复杂,地质条件并非简单,故①错误。采用桥梁和隧道可减少占用耕地(尤其在河谷地带耕地有限),故②正确。避让爱护区的描述可能存在,但题干未明确保护区存在,需谨慎判断。避开聚落和既有交通线路是铁路设计的常见考量,故④正确。选项中正确组合为②④,对应选项C。
我国高原铁路最长单线隧道拉日铁路盆因拉隧道突破9000m大关
拉日铁路沿线桥梁和隧道占比高,众多桥梁和隧道可发挥的作用是( ) A. 保护生态环境 B. 增大交通流量 C. 降低高寒缺氧危害 D. 节省投资成本
中铁十二局拉日铁路第四项目部施工技术交底 主送单位 接收单位 技术部 施工队 交底部位 图号 隧道开挖作业 / 隧道开挖作业指导书 1.适用范围 适用于新建拉日铁路 TJ4 标段隧道开挖施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织 设计,阅读、审核施工图纸...