为了充分保障汽车的安全性和使用寿命,汽车内部很多元器件的地方都要通过ISO7637-2 5A/5B抛负载电压冲击测试,比如倒车系统、车载导航、点火开关、电子调节器、显示仪表、安全气囊等。 EA-7637-P5汽车抛负载模拟器内阻0.5Ω~40Ω可调,脉冲宽度40~9999ms可调,符合各整车厂标准要求。应用于汽车零部件测试。 下面是关于EA...
以上方案用到了美信的核心抛负载保护芯片,可以满足90V以下的抛负载测试,搭载2颗TO-220的MOSFET以及一些外围器件,可以满足抛负载5A 5B的测试要求,该方案价格成本约20元,不差钱的可以考虑。 结构简单的TVS保护方案 相比美信的复杂设计,上海雷卯车规TVS SM8S33CA可以满足90%的客户抛负载测试需求,满足以下测试数据 针对1...
同时,满足汽车专用测试标准ISO 7637-2和ISO 16750-2标准测试需求,确保所有设计、开发、制造与安装的组件符合最高等级汽车标准。 TVS二极管SM8S36CA:双向贴片、AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6600W、工作电压36V、峰值脉冲电流114A、钳位电压58.1V、DO-218AB封装,非常适合24V车载系统抛负载防护,是一颗非常成熟、稳定、高可...
4、测试描述 ISO7637 TP5a专门用于汽车电子设备的抗扰度测试,脉冲P5模拟抛负载瞬态现象,车载电子在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态。GB/T21437.2和ISO16750-2最新标准中P5脉冲的要求。该测试系统可以完成沿汽车供电系统(12V/24V)线路上,因汽车抛负载而...
不言而喻，ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象，在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在产生充电电流，而发电机电路上...
ISO 16750-2国际标准发行之后,汽车抛负载浪涌测试中ISO 7637-2 5A和5B测试标准被ISO 16750-2测试标准取代。查看ISO 16750-2和ISO 7637-2国际标准文档资料对比会发现,除了测试电压提升之外,另一个最显著的区别是ISO 16750-2抛负载最低测试要求10个脉冲10分钟,间隔1分钟,而ISO 7637-2抛负载测试要求规定只做一个...
近段时间,发现通过“汽车电子放静电测试标准及解决方案”、“整车抛负载”、“7637 5b的尖峰电流”、“脉冲5a是在哪个标准上规定的”、“汽车TVS管 国产品牌”、“7637脉冲5a5b具体区别”、“7637脉冲5a5b功率选取”、“7637脉冲5a”、“7637脉冲5b”、“7637 5a5b选择TVS”等关键词进来咨询的客户尤其地多起来了...
1 何为ISO7637-2 5A/5B抛负载测试？不言而喻，ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象，在断开电池（亏电状态）的同时，交流发电机正在...
汽车电子ISO76375a/5b抛负载冲击测试要点 1、测试仪器 汽车高能量抛负载发生器专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求.用来检测如保险丝熔断,维修时突然断开蓄电池等情况下的性能项目。 EA-7637-P5汽车抛负载干扰模拟器 ...
对于FAE现场应用工程师而言,ISO7637测试、ISO7637-2测试、ISO7637-2 3A/3B、ISO7637-2 5A/5B测试是他们的家常便饭。要知道,ISO7637测试是汽车电子必经之路,相关部门制定的ISO7637抛负载测试试验必要存在它的合理性。众所周知,为了充分保障汽车的安全性和使用寿命,汽车内部很多元器件的地方都要通过ISO7637-2 5A/5B...