从图中可以看出,ISO 16750-2标准(以下简称:新标准)中要求的抛负载测试电压高于ISO 7637-2标准(以下简称:旧标准): 5a、5b测试:12V系统中,旧标准测试电压要求65V—87V,新标准测试电压要求79V到101V; 24V系统中,旧标准测试电压要求 123V-174V,新标准测试电压要求151V-202V; 除了测试电压提升之外,另一个最显著...
P5a 抛负载测试条件：P5a 测试主要模拟因负载快速断开所引起的电压瞬变。此测试通常用于评估电气系统在负载断开时，是否会产生过高的电压脉冲，并测试设备在此情况下的耐受能力。脉冲波形：P5A 测试中的电压脉冲为正向尖峰波形（通常是正电压的尖脉冲）。电压幅值：电压幅度通常为 100V，有时可能会略高，具体取决于...
①load dump： 即抛负载，指汽车交流电机工作时，蓄电池短路导致负载突降的现象，抛负载会导致发电机产生浪涌电压，该电压会对各类电子设备造成较大损伤。②ISO 16750: 汽车电子安全性规范，其中16750-2针对的电子设备测试，涵盖了load dump测试。02、Load dump测试方法：通过可编程电源，模拟抛负载发生时的浪涌电压波...
钳位电压58.1V、封装MINI218，同样的功率，更小的封装尺寸，可通过测试等级：√ ISO 16750-2 P5a（Us=202V、Td=350ms、Ri=4Ω）抛负载测试前图形如下：TVS二极管输入脉冲后图形如下：以上是东沃车载24V供电系统抛负载瞬态浪涌过压保护经典方案及抛负载测试TVS二极管选型推荐，如有特殊需求，欢迎前来探讨。
新旧抛负载测试的显著区别是新抛负载测试需要 10分钟 10个脉冲,每个脉冲间隔一分钟,如表 1 所示。而旧抛负载测试(ISO-7637-2,2004 年)规定只用一个脉冲,而且新标准中测试电压也高了一个等级。 表1:ISO-16750-2 的脉冲要求 10 分钟 10 个脉冲的测试条件显示了抛负载保护器件的可靠性,这可帮助电路设计工程师...
除了测试电压提升之外,另一个最显著的区别是新标准抛负载最低测试要求10个脉冲10分钟,间隔1分钟,而旧标准抛负载测试要求规定只做一个脉冲。由此可知,ISO 16750-2与ISO 7637-2相比,更严格。 车载24V系统电源抛负载过压保护方案 最大电压、内阻和持续时间是影响抛负载的主要因素,如何控制这三者的综合影响,是抛负载瞬...
何为ISO7637-2 5A/5B抛负载测试? 汽车发电机在正常工作时,若负载突然减小或完全掉线,会引起发电机输出电流急剧下降,在发电机电枢绕组上产生正向瞬变过载电压。该电压是一个正向指数脉冲电压,其幅值主要决定于抛负载程度,通常可达75~125V。ISO-7637-2 中的标准试验脉冲5a、5b 就是为了模拟抛负载瞬变。抛负载的主...
本次想和大家分享的是load dump测试,即抛负载测试。 load dump 抛负载测试 01、基本概念: ①load dump: 即抛负载,指汽车交流电机工作时,蓄电池短路导致负载突降的现象,抛负载会导致发电机产生浪涌电压,该电压会对各类电子设备造成较大损伤。 ②ISO 16750: 汽车电子安全性规范,其中16750-2针对的电子设备测试,涵盖...
@长沙容测电子有限公司抛负载测试 长沙容测电子有限公司 抛负载测试是汽车电子热门标准ISO 7637-2中的一项瞬态测试项目,主要模拟交流发电机在产生充电电流时突然切断蓄电池和发电机之间的连接所产生的瞬态现象。这种测试对验证汽车电子产品的安全性和可靠性至关重要。
TVS二极管SM8S36CA:双向贴片、AEC-Q101认证、峰值脉冲功率6600W、工作电压36V、峰值脉冲电流114A、钳位电压58.1V、DO-218AB封装,非常适合24V车载系统抛负载防护,是一颗非常成熟、稳定、高可靠性的汽车级TVS保护器件。从目前应用来看,TVS保护器件SM8S36CA可通过测试等级如下: 东沃车载DC 24V供电系统抛负载保护方案(6.6SM...