承载式车身广泛应用于轿车、城市 SUV 和一些小型 MPV 等车型。这些车辆主要在城市道路和铺装路面行驶，注重舒适性、操控性和燃油经济性。例如，宝马 3 系以其优秀的操控性能和舒适的驾乘体验，成为了豪华轿车市场的热门车型，其承载式车身结构为实现这些性能特点提供了基础。非承载式车身则主要用于硬派越野汽车、皮卡、部分大型 SU
非承载式车身：由于车身与车架通过橡胶软垫或弹簧连接，在行驶过程中可以过滤掉一部分路面的震动和颠簸，提供相对较好的舒适性。但在高速行驶时，车身的晃动可能会比较明显。承载式车身：车身直接承受路面的作用力，悬挂系统的调校对舒适性影响较大。一般来说，承载式车身的舒适性取决于悬挂系统的性能和调校，在高速行驶...
1、结构不同:承载式车身是要承载汽车上的零部件,如发动机等;非承载式车身是底盘大梁、发动机、变速箱等汽车零部件安装在底盘大梁上,车身是不承载汽车零部件的; 2、油耗区别:相较于非承载式车身,承载式车身没有大梁,所以整体质量会更轻,更加省油,并且重心相对较低;非承载式车身因为保留了底盘大梁,车辆整体质量较大...
承载式和非承载式的区别有以下几点: 1、结构和成本不一样。 (1)承载式车身没有独立的车架,整体架构由车身和底盘组成,这种车身外壳、车顶、地板以及A、B、C柱都连接在一起,在制造过程中大量采用冲压件,因此成本会比较低。 (2)非承载式车车身简单来说就是车身和底盘独立,这种车身会有专门的底盘受力结构,用于悬...
非承载式车身的安全性也较差，因为它的车身和车架是刚性连接的，碰撞时车架的震动会直接传递到车身上，增加对乘员的伤害。非承载式车身的优点是车架的刚度和强度较高，可以承受较大的载荷和冲击，也适合在恶劣的路况下行驶。三、应用上的区别 承载式车身由于其结构简单、质量轻、性能好等优点，已经成为目前乘用车的...
承载式车身（Monocoque）则拥有一个完整的车架，它负责承受和分散冲击力。这种车身设计使得车辆的整体刚性和抗扭性较好，但重量和成本相对较高。2. 性能特点不同 非承载式车身的悬挂系统直接连接在车身上，因此悬挂的调整可以直接影响车辆的操控性和舒适性。此外，由于没有独立的车架，非承载式车身在碰撞时的吸能能力...
承载式车身和非承载式车身的区别有: 1.底盘受力结构不同: 非承载式车身有专门的底盘受力结构;承载式车身没有单独承受外力底盘结构。 2.用途不同: 非承载式车身主要用于载重货车、专业越野车;承载式车身主要用于偏城市用途家用轿车和城市SUV领域。 3.优点不同: 承载式车身质量小、高度低、装配容易;非承载...
非承载式车身有专门的底盘受力结构;承载式车身没有单独承受外力底盘结构。 2.用途不同: 非承载式车身主要用于载重货车、专业越野车;承载式车身主要用于偏城市用途家用轿车和城市SUV领域。 3.优点不同: 承载式车身质量小、高度低、装配容易;非承载式车身有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,有较好的平稳性和安...
承载式车身和非承载式车身的区别有结构不同、维修不同、碰撞不同、底盘与车壳连接不同、车身重量不同、乘坐舒适性不同。 结构不同:承载式车身汽车上的零部件都是直接安装在车身上的;非承载式车身零部件是安装在底盘大梁上的,车身是不承载汽车零部件。 维修不同:承载式车身在维修方面会复杂;非承载式车身更换零件...
非承载式车身（Frame-on-Body）则与承载式车身不同，它有一个单独的车架，车架作为整个车身的承重骨架。这种车身结构的优点是刚度较大，适用于恶劣的路况条件，如越野车和卡车等。由于非承载式车身的车架是独立的，因此它对车身的保护作用较强，能够在一定程度上抵御碰撞和冲击。除了结构上的区别，承载式和非承载式...