扶桑舰型短而粗壮，其舰长仅为68.5米，而舰宽则达到14.63米，长宽比例约为4.7比1，令人产生一种五短三粗的视觉效果。当然，扶桑号作为一艘铁甲舰，采用这种短而粗壮的舰型是完全可以理解的。二、防护 在甲午战争之前，日本的舰船普遍缺乏有效的防护能力。然而，扶桑号在日本海军中却是防护最为突出的舰船之一。
舰船欣赏：IJN 扶桑级战列舰 旧照与模型 扶桑级战列舰是岛国海军自行设计的第一型超无畏舰。其基本设计是基于金刚级进行的改进，将金刚级缩短舰体，并在增加主炮数量同时强化装甲。扶桑级是岛国战列舰中为数不多的一型多炮塔神教（6座双联装356毫米主炮）。由于主炮布局不合理导致了扶桑级在服役期间不断的改造...
战舰被烈火吞噬，照亮了黑夜，宣告了扶桑号的终结。尽管全力控制火势并营救船员，但损失依然是可怕的。扶桑号的两半慢慢而无情地沉入海底，带走了其中大部分的船员。扶桑号上大约1,400名船员中只有少数幸存者，他们后来被日本驱逐舰浅云号所救，然而，浅云号在同一天也被击沉，扶桑号上的幸存者几乎寥寥。扶桑号的...
首舰扶桑号于1912年3月11日在吴县海军造船厂开工,1914年3月28日下水,1915年11月18日竣工,是旧日本海军史上第二艘以扶桑为名的战舰; 初代扶桑号是日本第一艘船腰炮室铁甲舰(英造) 二号舰山城于1913年11月20日在横须贺海军工厂开工,1915年11月3日下水,1917年3月31日完工,是当时世界上排水量最大的战列舰。
扶桑号是日本独立设计并建成了第一艘超无畏舰,日本海军对于战舰的命名有着明确的规定,战列舰一般以日本的古国命名,扶桑是古代时期日本的一个美称,但挂着这个名字的他并没有让日本海军满意,他自诞生之日就成了日本海军的鸡肋,作为下水时世界上吨位最大、航速最快的战列舰扶桑号却从未做过联合舰队的旗舰。
扶桑舰是一艘船腰炮房型铁甲舰，这是在舰体主甲板的中央部位装设装甲围壁，防止被炮弹命中而减少损伤，在其中又安设火炮的型式。舰体水线装甲厚100-230毫米，炮房装甲厚200毫米；编制舰员377人。当时大清扬武、伏波等舰的排水量不及扶桑号的一半，而且还是铁肋木壳舰体，舰炮更比不上，所以说扶桑舰是十九世纪七十...
扶桑号战列舰是日本独立设计的第一艘超无畏级战舰，因其造型奇特的舰桥造型和与船身比例不协调的舰桥高度被人们戏称为“违章建筑”，其天线顶端到水面的高度高达40余米 通过研究扶桑号的历史可以知道，在最初，扶桑号在设计建造的时候还并不“违章”。设计时舰桥由3根立柱组合而成，拥有较高的指挥与观测视野。扶桑...
战列舰扶桑号1/35..我很少来吧里学习,只是偶尔看些资料擦肩路过。但是对于模型的喜爱一点也没暗淡过,也一直希望能成为老馋猫和旦神那样的高高手。只是能力有限经验也不足所以一直沉默的在大师们身后学习。一楼就说这么多,发帖这事情
1915年欧洲正在鏖战,日本刚刚竣工的“扶桑”号战列舰临时编入镇守府地方队,接着被编入第1舰队第1战队服役。由此,扶桑级开始了它充当日本军国主义侵略工具的一生。 柱岛岁月 从扶桑级开始服役起,“扶桑”号、“山城”号两舰除偶尔执行任务或因改装维修而转入预备役的短暂时间外,一直驻泊于濑户内海广岛湾内的柱岛...
经过多方讨论和设计，日本军方最终确定，扶桑级战列舰舰桥高度为60米！相当于15层楼房高！而高舰桥内部还真和楼房一模一样，每一层都有作战室、会议室和楼梯。最顶端是装备光学观测镜的望楼。扶桑级战列舰观测员，几乎每天都要爬一次15楼，然后在舰桥顶端观察敌情。下班后再从15楼到一楼去吃饭休息，由于没有电梯...