在我国海事司法实践中，扣船方式分为“活扣”与“死扣”。通常我们理解的扣船，即是将船舶扣留并禁止其离开扣押港，禁止营运，设立抵押或进行其他处分，同时要求全体船员离船并由指定人员看管，这实际上只是扣船的一种方式，被称为“死扣”。而与之相对的“活扣”，则是指依据《海诉法》第27条所规定的扣押方式。
实践中，我们将船舶扣押的方式分为两种：死扣押和活扣押。死扣押是指被扣押期间船舶不能驶离港口，不能投入使用或营运，更不能设立抵押权或进行处分。这种传统的扣船方式保全效果较佳，船舶灭失、损坏或产生具有船舶优先权的债权的可能性较小，同时也可迫使船东尽快提供担保。 但是，死扣押也有其弊端。船舶被死...
活扣押这种扣船方式在实践中暴露出了一些弊端,主要表现在两方面:一是法院无法对船舶实施有效控制;二是船舶在继续营运中可能因发生海难而灭失或损坏,或者产生优先权债权,使船价减损,从而影响扣船申请人的海事请求权的实现。对于实践过程中出现的问题,笔者认为应从以下几个方面予以解决: (1)加强立法。海事诉讼法虽然规...
扣押船舶的方式 一是死扣押。是指在扣押期间,船舶不能投入营运,更不能设置抵押权或者进行处分。 二是活扣押。是指仅限制被扣押船舶的处分权和设置抵押权,允许船舶继续营运。 已赞过 你对这个回答的评价是? 评论 收起 为你推荐: 下载百度知道APP,抢鲜体验 使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别...
相应的海域就是我们的海域，因为台湾是中国的一部分，大陆渔民有权到相应的海域进行捕捞作业。大陆海警也最新颁布了办法，6月15日起将实施。届时，大陆海警船也将进行执法，对于台当局海巡船的非法行为将会进行依法处置。台当局用粗暴危险方式对待大陆渔民，抓扣大陆渔船，给相关人员生命财产安全造成了极大的危害。
论诉前扣船担保方式 维普资讯 http://www.cqvip.com
这款卸扣叫做肯特卸扣，是用来紧固链接锚链使用的，也就是说它是船 用的卸扣。快速的将两条锚链链接起来。它有多个齿错位排列，当2瓣 卸扣合严只有，将一个销轴穿过下边的圆孔。这样就不会出现滑动，或者 脱落的情况了。这也是船舶快速修复链条使用的方法。因为船舶用的锚链强度普遍的高，用常规的卸扣是没有办法...
现如今，这种在交通要道扣押船只的方式迅速将战场转移出加沙地带，并将世界绝大多数国家的利益与巴以冲突捆绑起来。当然，日本成为了最倒霉的替死鬼，毕竟，对于胡塞武装来说，日本目前确实还没有更好的办法索要回被扣船只。更何况，日本在面对国内经济下滑严重的情况下，如今又出了这么一档子事，不得不开始焦头烂...
韩国扣押中国船只后，处理方式通常因具体事件情况而异。一方面，通过外交途径沟通协商。两国相关外交部门会就事件进行严肃的交流，依据国际法、双边协议以及相关规定，阐明各自立场与关切，寻求公平合理的解决方案。比如在一些涉及渔业纠纷导致的扣押事件中，外交层面的沟通能促使双方理性看待问题，避免矛盾进一步...