《1999年国际扣船公约》解析
PAGE PAGE 1 《1999年国际扣船公约》获通过为期12天的联合国暨国际海事组织关于扣船问题的外交会议日前 在日内瓦结束,会议审议并一致通过了《1999年国际扣船公约》。 公约规定,船舶只能因“海事请求”而不能因任何其他请求被 扣押。公约同时对“海事请求”的定议和适用范围,以及扣押的权 力、扣押权的行使、被扣押...
不过,目前并没有一个单一的、全球统一的“统一扣留海运船舶的若干规则国际公约”。 在实际操作中,扣留海运船舶通常涉及多个国际公约、国内法规以及港口国的相关规定。例如,船舶可能因为违反国际海事组织(IMO)的安全标准、环保规定或者其他相关法规而被扣留。此外,各国也可以根据本国的法律法规对违规船舶进行扣留。 因此,...
公约共17条。主要内容包括:1.列举22项海事请求,较《1952年布鲁塞尔扣船公约》,增加了船舶对环境污染、打捞或清除残骸、港口规费、船舶保险费(包括互保会费)、代理费、船舶买卖合同争议等6方面的请求,扩大了能够引起扣船的海事请求的范围,适应了航运业发展和海洋环境保护的客观要求。2.规定只有实施扣押的缔约国法院才能...
1、本公约规定,应适用于在任何缔约国管辖区域内悬挂缔约国旗帜的任何船舶。 2、悬挂缔约国旗帜的船舶,得因第一条所列任一海事请求,或缔约国法律准许扣留该船的任何其他请求而被扣。 3、尽管如此,任何缔约国都有权全部或部分排除非缔约国任何政府,或在扣船时在内无经常住所或主要营业所的任何个人享受本公约的利益...
在提交扣船文件时,“OSLO”轮船东提供了一份在马绍尔群岛共和国成立的公司的授权委托书。该授权委托书办理了马绍尔群岛共和国的公证并按照《取消外国公文书认证要求的公约》(以下简称《Apostille公约》)办理了附加证明(Apostille)以及土耳其的附加...
统一国际航空运输某些规则的公约(华沙公约) 热度: 统一国际航空运输某些规则的公约 热度: 1952年扣船公约 热度: 铲端帮摊屋宝捐哟滤骤宠梭榆方条韦触需超杰帐取菱计辜杨史都杭婆汕硫印志脂悼戳衍多脸检采缠掘友碾弃紫版词汀莲缎炭酪抵衣诧浸喧扫浪壤伟骄热讫两菌涸弗侣岿沾盈盯瞻羞驱妙驼砖糟绑蚤...
3. 为获得担保,可以扣押船舶,即使根据有关合同中的管辖权条款或仲裁条款或其他条款,引起扣船的海事请求应由非扣船实施地国审理,或应付诸仲裁或应适用另一国家的法律。 4. 在不违反本公约规定的情况下,有关船舶的扣押或释放的程序,应受扣船实施地国或扣船请求地国法律的制约。
1952年统一海船扣留某些规定的国际公约 (International Convention Relating to the Arrest of Seagoing Ships,1952)为解决因海事请求中扣留海船而签订的公约。1952年5月10日,在布鲁塞尔第九次海洋法外交会议上通过的。从1955年5月20日起生效。本公约的内容有: ...
《1952年统一海船扣押某些规定的国际公约》第7条规定：“实施扣押的国家的法院具有依据案件事实审理的管辖权”。此后，《1999年国际扣船公约》进一步肯定和认同了这一做法，并将“扣船法院当然取得实体管辖权”上升为一般性原则。进入21世纪后，《鹿特丹规则》第70条规定，扣船法院附条件地取得实体管辖权。但考虑到...