这艘重获新生的货轮浑身湿漉漉的，海水顺着船身往下流，在海面上激起阵阵涟漪。甲板上还留着不少来不及打捞的钢材，像是在诉说着这半年来的沉船岁月。整个打捞过程创下了好几个记录：这是珠海海域迄今为止打捞的最大吨位货船，也是在台风季节完成的最复杂的打捞工程之一。从5月底到12月初，整整半年时间，救援队克服了恶劣天气、复杂海况、设备局
10月22日凌晨5时,在渤海湾曹妃甸海域上,一艘沉船的最后一块残骸被打捞起。这艘沉船就是“粤安运61”轮,已在海底沉没了8年,这次能被打捞起来,离不开一起公益诉讼案。 “粤安运61”轮总长84.7米,总重2263吨,…
面对这样的情况，广州打捞局的团队也没退缩。他们派出了最有经验的潜水员，24小时不停歇地分班作业。经过科学分析，他们优化了施工方案：先从沉船的货物着手，逐步清理船内钢材。到10月9日，这些潜水员硬是从海底捞出了1921捆钢材，基本把沉船里的“重担”卸了下来。可光卸货还不够，打捞这艘船，还需要解决“千斤...
随后，打捞队确实在相关海域发现了一艘沉船，结果一抓斗下去捞上来一条1.72米长的金腰带，以及200多件中国瓷器。金腰带 图源/网络 我国考古人员意识到，这根本不是外国沉船，分明是我国古代沉船。于是，中方立刻阻止了这次打捞，并要求对方立即离开。经过对文物的进一步研究，考古人员判断，这应该是一艘宋代沉船。不过，...
6月到10月，打捞队员们首先集中精力清理货舱里的钢材。这些钢材已经移位，相互紧贴，要想把它们从船舱里卸出来，需要极高的技巧。为此，打捞局投入了经验最丰富的潜水员，采取24小时轮班作业的方式，争分夺秒地完成任务。截至10月9日，他们累计打捞起1921捆钢材，顺利清空了货舱，为后续的沉船起浮打下了基础。与此...
1987年，两名英国探险家闯入中国南海，声称要寻找一艘18世纪的英国沉船。这个看似普通的寻宝行动，却意外揭开了＂南海一号＂的神秘面纱。当打捞船的抓斗从海底带回一条金光闪闪的腰带时，中国考古学家瞬间警觉。这哪是什么英国沉船，分明是一艘中国古代商船的＂杀手锏＂！随即，中国政府果断叫停了这次合作，将这艘沉船...
深海中的沉船南海一号被打捞上来以后，在第一时间被运往此处，在整个博物馆中，一处巨大的池子被灌满了海水，让整个池子海水与大海中相同。这一做法就是为了避免在以后的发掘的工作当中，因脱离了海水产生氧化，使文物能更好的保存以及存留完整。南海一号沉船被打捞后，这则消息成了信息焦点。各大媒体都在相继关注这...
这件事一拖再拖，一直拖到了1976年，新中国都成立27年，中央才终于下令，要将沉船打捞上来。从确定沉船位置，到确定洋流情况，仅用了不到半年时间，而因为洋流湍急，沉船位置太深，所以打捞工作也是前所未有的难。即便以现在的技术，也是十分危险的，更何况那个时候我国的海军发展才刚刚起步。用了三年时间，花费了...
随后,打捞队确实在指定海域发现了一艘沉船。当船舱打开时,他们竟然捞出一条金腰带(长1.72米)以及200多件中国瓷器。考古学家迅速意识到,这不是外籍船只,而是中国古代的沉船。中方立刻停止了打捞,并要求英国方面撤离。经过进一步研究,考古人员确定这是一艘宋代沉船,但由于当时的技术限制,无法进行打捞,只能暂时封锁消息。
这次打捞历时9个月,耗资接近3亿人民币。由于船体为木质结构,打捞过程中难度极大,这也是近年来为数不多的耗资过亿的沉船打捞项目之一。此前我国发现的古代沉船大多出自宋、元、明时期,这正是我国海上贸易鼎盛的时代。 “南海一号”成为全球公认的最大、保存最完好的海上远洋贸易沉船,其船体残存部分长度达到23米,宽度近...