其次,由于I-pin绕组在定子槽内交替排列两个绕组,因此可以有效地减少热点的产生,提高电机的散热性能。此外,I-pin绕组还可以提高电机的绕组均匀性,降低电机的三相电流一致性。 但I-pin绕组的制造成本较高,焊接工艺繁琐,需要精确的绕线技术和专业的绕线设备,端部尺寸相对其他扁线...
扁线绕组相较于传统的圆线绕组，在电机槽中的填充效果更为出色，这得益于其独特的扁平铜线设计。这种铜线截面更接近矩形或椭圆形，使得在绕组过程中能够更充分地利用定子槽的空间，进而提高了绕组的紧凑度和导线填充率。扁线绕组的最大优势在于其能够更有效地利用电机结构中的空间，从而显著提升电机的效能。常规的圆...
1.叠绕扁线绕组(Stacked Winding): 空间利用率高:由于扁线的平面特性,叠绕能够最大化线圈的填充因数,提高电机的磁密度。 散热性能好:扁线的表面积较大,有助于热量的迅速散发。 电气性能稳定:叠绕结构减少了线圈之间的间隙,从而减少了电阻和损耗。 结构特点:扁线一层一层地堆叠起来,形成一个紧密的绕组结构。
因此，突破汽车驱动电机的绕组设计技术，不仅是提升功率密度与效率的关键途径，也是未来提高电机绕组绝缘等级与电压等级的重要技术方向。目前，汽车驱动电机普遍采用扁线发夹绕组，其特点是槽内高度方向紧密插入多根单匝铜扁线，并通过特殊工艺进行端部扭转和焊接。然而，这种绕组方式存在铜扁线截面积大、涡流附加损耗高的...
800V高压平台对整车电池、充电及电驱系统均提出了高电压开发的需求。在这样一个背景下，电机，作为三电系统的核心，其效率显得尤为重要。与低压平台设计不同，800V架构对电驱系统提出了高效、轻量及低成本的新挑战。正因如此，扁铜线绕制的电机因其独特优势，正逐渐成为供应商和主机厂的新宠。扁线电机绕组形式多样...
在驱动电机中，X-pin绕组的端部高度降低，有效减少了电机的整体体积。同时，X-pin绕组相比Hair-pin绕组进一步减少了铜损，电阻降低约7%，使得电机在运行过程中能够更高效地将电能转化为机械能，提高了能源利用率。综上所述，I-pin、Hair-pin和X-pin三种扁线电机绕组形式在新能源汽车驱动电机领域都有着各自的优势。
扁线电机绕组形式按制造工艺分类，扁线电机的绕组方式主要有Hair-pin，I-pin以及连续波绕组三类。【1：I-pin绕组】I-pin绕组属于轴向嵌装绕组，直接将扁线导体轴向嵌入铁芯槽后，对两头进行扭折焊接，制造工艺较为简单，但由于焊接部位额外占用径向尺寸，尾部长，铜耗大，温度增加的同时效率也会有所降低。I-pin绕组...
法拉第电磁感应定律描述了感应电动势与磁通量变化率的关系,为电机绕组设计提供了理论依据。 对比强化 与其他原理相比,电磁感应在扁线电机绕组中的应用因其高效、稳定而显得尤为关键。 01 02 03 电流在绕组中的路径 电流从电源经过绕组,再通过换向器或电刷改变方向,最终回到电源。 电流与磁场的关系 电流在导体中流动会...
一、扁线电机绕组技术背景 随着汽车驱动电机向高性能、高效率、高功率密度的发展,扁线电机由于其高槽满率、高散热效率及良好的NVH特性,目前已逐渐成为新能源汽车驱动电机推崇的对象。 扁线电机在新能源汽车上的应用起始于美国国家能源部主导的“先进集成驱动系统(DOE)”项目,该项目电机采用三项关键技术,一项是五相绕组...
扁线绕组相较于传统的圆线绕组，在电机槽中的填充效果更为出色，从而显著提升了电机的槽满率。这得益于其独特的铜线设计，即采用扁平形状的铜线，其截面更接近矩形或椭圆形。这种设计使得铜线在绕组过程中能够更加紧密地填充定子槽的空间，不仅优化了槽位利用率，还增强了绕组的紧凑度和导线的填充率。扁线绕组的优势...