(3)分析鸭池河特大桥施工难度大的原因。(4)说明成贵高铁的修建对西南地区的社会经济意义。 相关知识点: 试题来源: 解析 解:(1)根据材料成贵高速铁穿过四川盆地、云贵高原、乌蒙山区,地形以盆地、高原、山地为主,地势起伏大,喀斯特地貌广布。(2)结合本题中的资料和图判断,山区海拔高,昼夜温差大;白天吹谷风,...
2016年8月贵黔高速全线通车,主跨800米、全长1450米的鸭池河特大桥成为路上一道亮眼风景,是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥。后来成贵高铁通车,又建了一座鸭池河铁路桥。#在路上 #一路畅通 #贵州的桥 #鸭池河大桥 - 山顶的老孟于20220130发布在抖音,已经收获了1.1万个喜欢
目前,成贵高铁控制性工程鸭池河特大桥建设已进入最后冲刺阶段,大桥主体工程完工,钢轨铺设已经完成。预计该桥将于年内竣工。 成贵客运专线全长约632.6公里,总投资约780亿元,为新建客运专线。设计时速为250公里,被称为“世界第一条山区高速铁路”。
阅读图文资料,完成下列问题。成贵高速铁路从海拔260米的四川盆地,爬升到海拔2400米的云贵高原,是世界上首条山区高速铁路.其中鸭池河特大桥的施工难度最大,该大桥地处乌蒙
成贵高速铁路从海拔260米的四川盆地,爬升到海拔2400米的云贵高原,是世界上首条山区高速铁路.其中鸭池河特大桥的施工难度最大,该大桥地处乌蒙山区的深峡谷之中,恶劣天气年平均天数达到208天,尤其多大风天气。该地区乡村道路狭窄,坡陡弯急。2019年12月16日,成贵高铁建成通车.两地之间的出行时间缩短为3小时,黔西北的毕...
成贵高速铁路从海拔260米的四川盆地,爬升到海拔2400米的云贵高原,是世界上首条山区高速铁路.其中鸭池河特大桥的施工难度最大,该大桥地处乌蒙山区的深峡谷之中,恶劣天气年平均天数达到208天,尤其多大风天气。该地区乡村道路狭窄,坡陡弯急。2019年12月16日,成贵高铁建成通车.两地之间的出行时间缩短为3小时,黔西北的...
成贵高速铁路从海拔260米的四川盆地,爬升到海拔2400米的云贵高原,是世界上首条山区高速铁路.其中鸭池河特大桥的施工难度最大,该大桥地处乌蒙山区的深峡谷之中,恶劣天气年平均天数达到208天,尤其多大风天气。该地区乡村道路狭窄,坡陡弯急。2019年12月16日,成贵高铁建成通车.两地之间的出行时间缩短为3小时,黔西北的毕...