有人担忧，没有直通铁路加持，三台的资金流、人才流、资源流或许会继续向那些枢纽城市倾斜，竞争本就激烈的区域经济发展就这样难再脱颖而出。当下的局面真的无解吗？倒也未必。纵观历史，铁路从来不是一朝一夕建成的。从青藏高原上举步维艰的昆仑山隧道，到动工前被质疑“食之无味”的西部大开发高铁干线，但每一...
近日，四川就成三铁路的规划建设给出了较为明确的答复，那就是尚未纳入国家相关规划，近期暂不具备开展前期工作的条件，意思再明显不过了，那就是成三铁路没戏。成三铁路即成都至三台铁路，是成都东进的一条放射性铁路，原本是以城际铁路标准规划建设的，可成都铁路东进的需求是较大的，因此渐渐地成三城际铁路也变...
也就是说，短期内三台县能盼到的就是绵阳到遂宁的铁路，成都到三台的铁路暂时还不行。成都到三台铁路 这条铁路规划了好久，线路从成都开始，经过青白江、金堂、中江，最后到三台县，打算按高铁的标准建。根据四川的规划，成三铁路其实是成巴安高铁的一部分，作为四川东北方向出省的大通道。不过，因为已经有了成达...
网友在人民网留言板上都说了：-成三铁路再拖，三台就真成‘三线’了！- 这话，戳中了百万老乡的心窝子。看看四川发改委的回复，绵遂内铁路优先推进，其实是-曲线救国-。这条125公里的城际铁路，不仅让三台连上成达万高铁，还巧妙地绕开了国家干线铁路审批的那些麻烦事儿。西南交大的李教授说了，地方政府能操...
成三铁路绵阳市区支线，虽然不是主线，但这个支线显然也有作为成巴高铁主线的潜力。从模拟得知，从成都至中江，进而进入绵阳，继续向东经梓潼县，就可以连接阆中市或苍溪县，再向东就是巴中了。这个走向，其实同三台方向相比，里程并不会多出多少，却可以连接绵阳城区，以及连接尚无铁路的梓潼县。可以说，成巴高铁经过...
近日,四川就成三铁路的规划建设给出了较为明确的答复,那就是尚未纳入国家相关规划,近期暂不具备开展前期工作的条件,意思再明显不过了,那就是成三铁路没戏。 成三铁路即成都至三台铁路,是成都东进的一条放射性铁路,原本是以城际铁路标准规划建设的,可成都铁路东进的需求是较大的,因此渐渐地成三城际铁路也变成了...
目前关于成三铁路最新..一、成都-金堂-中江-三台城际铁路项目中江境概况 该项目途径我县境内合兴乡、辑庆镇、南山镇、南华镇、东北镇、回龙镇,中江段路线全长约29.5公里,总投资约55亿元,设计速度为250公里/小时。 二
成(都)三(台)铁路已经省发改委同意延伸升级为成都经巴中至安康高铁,国家铁路集团公司明确支持该项目纳入"十四五"国家铁路路网规划,并列入"十四五"先期开工项目。成(都)安(康)高铁总里程约500千米,设计时速350千米/时,四川省政府计划以重点路网规划上报国家发改委,并纳入"十四五"国家铁路路网规划。成(都)安(康...
另一条线路成雅城际铁路则设有多个站点，包括成都西站、温江站、羊马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站、名山站、雅安站，这条线路贯穿了成都西部地区，连接了成都与雅安两地。最后一条线路成都到达州城际铁路设站为成都东站、大英东站、遂宁站、蓬溪站、蓬安站、南充站、营山站、...
2022年底。成三铁路是一条横向铁路，由西向东穿越中江县，经过中江县城区域。成都外环铁路对于中间而言是一条纵向铁路。