在青藏高原的恶劣环境下,运输队损失惨重,但慕生忠将军却从中看到了修筑现代公路的紧迫性和重要性。 1953年春天,面对西藏上层少数反动分子对进藏部队的经济封锁,慕生忠再次挺身而出,率领驼工1200余人及2.8万多峰骆驼前往西藏运粮。尽管骆驼在高原上损失惨重,但慕生忠...
慕生忠(1910-1994.10.19),陕西吴堡郝家山村人,1930年参加革命。1933年加入中国共产党。 土地革命战争时期,任陕北红军五支队政治委员,红五团政治委员;红二十五纵队政治委员,陕北省委委员、白区工作部副部长,中共吴堡县委书记,陕北红军第二作战分区司令员,佳吴米中心县委书记。抗日战争时期,任延安以东地区作战司令员,山...
在高寒缺氧、狂风裹挟着冰雪肆虐冲击之下，慕生忠与众人一起挥动大锤，以此激发大家的干劲、鼓舞士气。彼时，慕生忠率领两千名工兵与民工，带着一百辆汽车，踏上了唐古拉。在这海拔高达5700米的“生命禁区”里，他们修筑了30公里的公路 。10月20日，汽车驶至唐古拉山山顶时，他将在世界上海拔最高的一段公路成功修...
慕生忠（艾拯民、老艾、艾大胆，1910—1994），陕西省榆林市吴堡县寇家塬乡郝家山村（今陕西省榆林市吴堡县寇家塬镇慕家塬村）人，其家是破落地主。母亲宋银子，吴堡县宋家川人，上世纪20年代病逝，终年32岁。父亲慕汝模 妻子宋银子病逝后，慕汝模（？—1947）再未续弦，长子慕生忠、次子慕生聚（二老艾、...
慕生忠的名字是一个传奇,在将星闪耀的军事志中,慕生忠将军不仅有着辉煌的战绩,他的名字和举世瞩目的青藏公路紧紧联系在一起。新中国成立后,慕生忠两次骑马进藏。第一次是1951年,以范明为司令员、慕生忠为政委的“十八军独立支队”奉命进军西藏,和平解放西藏。第二次是1953年春天,他再次奉命组织进藏运输总队,率领...
慕生忠不仅创建了格尔木市，在青藏公路与青藏铁路的修筑过程中也贡献卓越，留下了许多感人肺腑的事迹。在其生命的暮年，格尔木的土地仍然牵动着他的深深眷恋，他留下了愿望，希望自己的骨灰能够撒在这片热土之上。【西北荒凉，人命如草芥，唯有红军暖人心】西北地区自古以来便以其地广人稀的特质著称。即便在西域三十六...
12月15日，由西藏人民出版社和新华社高级记者、新华社青岛支社原社长张荣大共同主办的《天路·慕生忠》首发式暨研讨会在青岛举行，20余位专家、学者和相关人士出席研讨会。2024年是川藏公路、青藏公路建成通车70周年，长篇纪实性文学著作《天路·慕生忠》应时出版，以纪实手法深情记叙了慕生忠将军带领无数革命志士在...
慕晓峰是慕生忠将军的第四个女儿。有一件很小的事情，让她至今记忆犹新。“1972年我高中毕业时16岁，要到农村插队。但我当时的身体状况不好，按理说可以不去。但是父亲把我当成一个成年人，非常认真地告诉我，虽然农村艰苦，但是要好好劳动，这对我以后的工作学习会有很大的作用。后来，在我去插队的时候，全家...
当年兰州解放后，慕生忠将军在兰州安家落户，虽然家在兰州，但当时身兼数职的他经常辗转于青海、西藏，很少能和孩子们一起吃顿团圆饭。“在我们的记忆里，小时候很少能见到爸爸，他总是在忙着干工作。”慕晓峰回忆，那时家里的院子里有一块地，父亲只要回来就开地种菜，母亲帮着挑粪，还经常给邻居送菜。 图...