惯导校准原理是基于惯性导航的原理,通过测量惯导系统的姿态和加速度等信息,以及地球自转和重力等基本物理规律,对惯导系统进行校准。 惯导校准主要包括静态校准和动态校准两种方法。静态校准是指在停靠状态下,根据惯导系统所处的经纬度、高度和航向角等参数进行校准,使用较为方便,但准确度相对较低。动态校准是指在运动状态...
【737max】惯导校准, 视频播放量 177、弹幕量 0、点赞数 3、投硬币枚数 0、收藏人数 1、转发人数 1, 视频作者 阿Ta, 作者简介 ,相关视频:世界最大客机,空客A380降落厦门,太震撼了!,南边六代机低空加速转弯,太震撼了!,过于落后,随便展示,鼻ょう針を噛む 真夜中,
我开始的回答是短停正常快速校准就行,现在机队应该没有BC02的惯导了,使用全校准也没有问题。 后面查了一下,发现我是错的。 1 事件背景 事情是这样的: 他有一次飞的时候,在空中出现了“VERIFY POS: IRS-IRS”信息。处理倒是很简单,核实位置就行。而且GPS信号是正常,实际操作并没有影响。后面地面重新...
⽅式选择电门具有保护功能，防⽌误操作关闭惯导。在空中惯导被关闭以后将⽆法重新进⾏校 准。旋钮从ALIGN位⾄OFF位或者从NAV位⾄ATT位，需要将旋钮拉出以后才能转动，ALIGN 位与NAV位之间切换⽆需拉出旋钮。如果强⾏旋转锁定的旋钮，将会损坏电门。惯导校准过程当中飞机必须保持静⽌状态，如果惯导校准...
惯导修正误差校准的基本原理是:1.惯导系统在运动过程中会产生零偏误差和刻度因数误差。2.零偏是指系统静止时的输出值不为零的误差。3.刻度因数误差是输出值和实际值不成比例的误差。4.这些误差源自惯导芯片的制造变差以及运动过程的环境因素。5.可以通过旋转平台精确控制惯导系统运动,得到不同状态下的输出数据。6....
当惯导故障或发生异常时,ISDU状态页面会显示相应的代码,可以从CDU上ADIRS BITE页面查看相应代码的含义。 锁存故障代码02 当连续两次输错位置信息后,ADIRU会锁存故障信息,ISDU显示代码02,并点亮FAULT灯。当发生这种情况时,需要将惯导旋钮置于OFF位至少30秒,然后重置ADIRU跳开关后重新执行校准程序,并确保输入正确的位置信...
这就是3部惯导的2种正常校准方法。如果要快速校准,需要在5秒钟内,将IR的旋钮由NAV位旋转到OFF位再旋转到NAV位。 这就是驾驶舱中IRS面板的控制位置和飞行员的校准操作。事实上,除了当天的第一个航班和机组换班等情况,正常飞行时飞行员不需要对ADIRU进行操作。为了防止误操作,IR的旋钮需要被提起以后才能旋转。
校准isdu机务航线adiru分部 机务部航线维修分部737-NG惯导校准知识点——航线二处2010.08.13机务部航线维修分部737-NG大气数据基准系统(ADIRS)有两种功能——大气数据基准和惯性基准,本文就惯性基准功能中惯导校准进行讨论。ADIRS的惯性基准功能通过计算为飞机其他系统提供以下数据: 姿态 当前位置 地速 航向每部大气数据惯...
A320惯导校准 较详细地介绍了A320飞机惯性导航系统的校准过程，同时对校准的基本原理进行了解释和说明，对于在日常维护工作中判断系统性能下降是否超标，本文提供了两项分析系统性能的指标。惯性导航是指利用惯性敏感元件测量航行体相对于惯性空间的线运动和角运动参数，在给定初始条件的情况下，由计算机推算出航行体的姿态...
惯导的工作原理实际上就是使用加速度计和陀螺仪来判断飞机的运行轨迹，但是需要一个起始基准点，这也就是校准的原因，如果不校准或者校准有误，那么显示的飞机位置会有误差，对于现在的民航机来说，惯导不校准是无法使用的，而惯导系统的校准一般是通过在CDU的相应页面输入校准坐标（一般会由机载GPS测定出...