主要参数: 1)悬架静挠度fc:汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比,即Fc=Fw /c; 2)悬架动挠度fd:从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形(通常指缓冲块压缩到其自有高度的21或32)时,车轮中心相对车架(或车身)的垂直位移。 悬架弹性特性:悬架受到的垂直外力F与由此所引起的车轮中心相对
此外,还需要关注动挠度的概念,它描述的是悬架在汽车满载状态下,因冲击而产生的最大压缩变形量,通常定义为缓冲块被压缩至其自由高度的1/2至1/3的范围。 为确保优异的平顺性和操纵性,需减少非悬挂质量,关注动挠度,即悬架在满载状态下的最大压缩变形量。
1、麦弗逊式独立悬架的参数选择 通过查找该车型整体结构参数,利用可知参数,对本世纪所需参数进行计算。将制动器零件分类成立零件库,为后期模型调用打下基础。 2、参数化设计平台的搭建 (1)通过UGOPENAPI二次开发接口与外部编译程序链接。 (2)利用UF(用户函数)实现用户和模型之间的交互工作,定制用户界面。
设计参数对车辆性能的影响纵向稳定杆:提高车辆的行驶稳定性横向稳定杆:提高车辆的操控稳定性阻尼系数:影响车辆的振动和噪音悬架刚度:影响车辆的操控性和舒适性PARTTWO悬架设计参数的选择与优化设计参数的选择原则满足车辆性能要求考虑制造工艺和成本保证结构强度和稳定性考虑不同路况和驾驶需求优化目标和方法优化目标:提高...
悬架设计参数表公式一.悬架线刚度及侧倾角刚度 (乘适刚度) (线刚度) (侧倾角刚度) 详见2016刚度计算 二.回弹/压缩阻尼 (卸荷速度,即at mm/s) 详见汽车设计第四版P211 三.机械拖距(轮胎拖距)、擦刮半径(磨胎半径)©2022 Baidu |由 百度智能云 提供计算服务 | 使用百度前必读 | 文库协议 | 网站地图 |...
四轮定位参数主要包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等,这些参数对车辆的行驶稳定性、操控性等性能有着重要影响。 悬架设计过程中,首先要根据整车总布置输入参数,如轴荷、轴距、轮距和转弯半径等,初步确定四轮定位参数的取值范围。 然后,要深入理解各四轮定位参数对车辆性能的具体影响,如主销内倾角过大会导致...
分析结构参数是为了全面了解悬架性能。像弹簧的弹性系数,这决定了弹簧软硬程度,弹性系数大弹簧硬,适合高速行驶和激烈驾驶;小则弹簧软,城市骑行舒适性好。还有减震器阻尼系数,它影响减震器阻力大小,合适的阻尼能让车辆在过弯、刹车时保持稳定,避免侧倾和点头现象。 设计的具体内容。 设计过程就是根据分析结果和摩托车...
悬架设计中,总布置给出的控制参数一般是满载时的桥心坐标,通过计算,将桥心的v向坐标换算成板簧的满载弧高,但如何根据桥心的H向坐标并结合它的v向坐标共同确定板簧支架在车架上的位置呢? 本设计以板簧第一片来代表悬架系统,由 "两个小圆"和 "一段圆弧"组成。"两个小圆"表示板簧卷耳, "一段圆弧"表示第一片...
1)查阅相关设计资料,对汽车悬架参数设计中的关键问题进行提炼,并围绕关键问题进行国内外研究现状调研和总结,确定主要研究内容,制定优化设计技术路线,撰写开题报告,并进行开题答辩,开题报告参考文献应不少于15篇(其中外文文献不少于4篇),不含教材与设计手册;2)根据设计要求和技术指标,进行汽车悬架模型简化方案设计;3)采用...
扭力梁后悬架需要设计定位参数的: 1、扭力梁式非独立后悬挂因为结构简单,后轮没有可调整的余量,对于4轮定位来讲要比多连杆或者双连杆独立后悬挂的车简单的多,也不会存在独立后悬挂由于车辆4轮定位不准造成的后轮啃胎的问题; 2、后期的维修费用也要比独立悬挂少一些。扭力梁非独立后悬挂最致命的缺点,就是只要有一边...