「忠阳车评」智驾安全需双轮驱动 近日，鸿蒙智行发起“全民出行安全倡议”，呼吁规范使用智驾领航辅助功能，并计划在5月1日至5日，线下开展智驾安全科普活动。在智能辅助驾驶技术快速迭代、车企竞争重心转向“智驾赋能”的行业背景下，这样的安全倡议及时必要且更需有效践行。随着传感器、芯片、软件算法等软硬件技术持续...
「忠阳车评」推动汽车产业高质量发展正当时 随着各大车企争相发布产销数据快报，2024年我国汽车产销双超3100万辆已无悬念。这是继2023年之后，我国汽车产销再次站稳3000万量级台阶。面对外部压力加大、国内有效需求不足，我国汽车产业逆势而上，产销量再创历史新高，展现出强大的韧性和活力，成为拉动经济增长的重要...
比如,汽车行业大部分企业的日子并没有外界想象的那么好过。其主要原因就是愈演愈烈的价格战和流量战,不仅使得大部分车企增收不增利,也在不断挤压上下游供应商和经销商的生存空间。越来越多的车企,包括供应商、经销商呼吁:汽车行业的这种“内卷式”竞争不能再持续下去了。 产业在快速奔跑中难免会出现这样或那样的...
”吉利汽车集团首席执行官淦家阅表示，安全是吉利造车的初心和创新的基石，吉利造车近30年，始终坚持安全第一的开发战略，对安全的重视和持续投入，不仅仅是为了追求技术领先，更希望推动全行业的安全进阶。“我们始终坚信，没有安全的智能，就是‘花架子’。”在发布“天元智能”技术品牌时，东风汽车集团有限公司副总...
从动力电池到补能系统，从新型感知零部件到车规级芯片，从智驾方案到智能座舱，中国供应链企业不仅唱主角，而且人气一点不输整车企业。可以说，今天中国汽车产业形成的换道领跑优势，既得益于整车企业的快速成长，更在于全产业链的协同崛起。供应链是汽车产业的“根系”。没有根系的发达，就没有汽车产业大树的顶天立...
商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足...
从动力电池到补能系统,从新型感知零部件到车规级芯片,从智驾方案到智能座舱,中国供应链企业不仅唱主角,而且人气一点不输整车企业。可以说,今天中国汽车产业形成的换道领跑优势,既得益于整车企业的快速成长,更在于全产业链的协同崛起。 供应链是汽车产业的“根系”。没有根系的发达,就没有汽车产业大树的顶天立地、...
事实上,每个月车企都会公布经审计后的交付量,月度数据基本上已能反映车企当时的经营情况。当然,这并不是说企业和行业相关部门不用统计周销量数据。但周销量数据统计应主要供企业研判经营、行业内部交流、机构动态分析等限定用途,不宜公开。在竞争激烈且动态变化的市场里,以周为单位对外发布销量并不足以将真实的销售...
【忠阳车评】莫把充换电简单对立 日前,宁德时代和蔚来签署战略合作协议。根据协议,双方将在推动行业技术标准统一、资本和业务层面深入合作,共同打造全球规模最大、技术最先进的乘用车换电服务网络。这不仅是两家行业巨头的“双向奔赴”,更被视为“换电模式从探索期迈向成熟期的关键转折”。
要真正实现整车智能，就得开发整车全域操作系统，在底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域统一管理与协调。打造自主整车全域操作系统，也可以借此实现硬件和软件解耦，使一个操作系统可以适配若干个异构芯片。因为将来芯片会和计算机的外围设备一样，能实现即...