德系车烧机油的原因是: 1、活塞与气缸壁之间的间隙过大,在发动机运作的时候,气缸壁吸附的机油量是相对较多的,以致于微量机油被蒸发掉; 2、废气阀损坏; 3、气门油封老化:如果车辆在早上发动的时候,出现排气管冒蓝烟的情况,并且在着车一段时间以后冒蓝烟的情况消失,那说明发动机在烧机油。德系车烧机油的根本办法...
德系车烧机油的原因 德系车烧机油原因如下: 1.因为德系车发动机的储油结构不太一样,它使用了类似网纹结构的设计。可以使气缸壁多吸附一些机油,让活塞环运动时容易形成油膜,所以起到更好的润滑机油效果,但是损耗机油也更大了,所以德系车也会烧机油了。 2.由于气缸壁吸附的机油量多,导致在燃烧这一侧气缸壁上...
首先，德系车在发动机设计上的追求极致性能与耐用性，是导致其可能更易“烧机油”的一个重要原因。相比其他车系，德系车发动机往往采用更高的压缩比、更复杂的油路系统以及更精密的制造工艺，这些设计旨在提升动力输出和燃油效率。然而，这也意味着发动机内部的工作环境更为严苛，对机油的消耗速度也会相应增加。具体而...
德系车容易“烧机油”主要有以下三点原因: **一、发动机设计因素** 1. 缸壁网状储油设计 - 德系车的部分发动机,如大众、宝马等品牌的一些发动机型号,采用了特殊的缸壁设计。其缸壁并非完全光滑,而是带有细微的网状纹路。这种设计的目的是为了在活塞运动时,能够更好地储存机油,以保证在高负荷运转下,活塞、活塞...
综上所述,德系车容易 “烧机油” 主要是由于发动机设计理念、机油选择与使用以及行驶工况与驾驶习惯等多方面因素共同作用的结果。对于德系车车主来说,了解这些原因并采取相应的措施,可以在一定程度上减少烧机油的现象,延长发动机的使用寿命。例如,选择合适的机油、按照规定的保养周期进行保养、避免激烈驾驶和长时间在拥...
德系车容易“烧机油”主要有以下三点原因: **一、发动机设计因素** 1. **缸壁网状储油设计**: - 德系车发动机的气缸壁通常采用网状设计,这种设计的目的是为了在活塞上下运动时,能够更好地储存机油,以确保活塞、活塞环与气缸壁之间在各种工况下都能得到良好的润滑。
德系车烧机油的原因之一，就是发动机设计。德系车的发动机一般采用螺旋纹缸壁和一体式活塞环的结构，这样可以提高发动机的动力和耐久性，但也会导致机油容易残留在缸壁上，随着发动机的运转而燃烧掉。特别是涡轮增压发动机，由于工作温度和压力更高，机油的消耗也更大。机油品质 德系车烧机油的原因之二，就是机油品质...
我觉得问题的根本就在于德系车中一些车型对动力的追求太苛刻了。你可以对比一下同级别的德系车和日系车，在油耗相差不大的情况下德系车的动力普遍比日系车要好。而为了满足动力需求，德系车不仅大量使用涡轮增压发动机，而且增压值也更夸张，这就是导致德系车更喜欢烧机油的根本原因。具体可以从以下几个方面来分析...
在德国本土,德系车的机油消耗并未像在国内那样严重,这可能让工程师们认为这属于机油的正常使用范围,因此并未将机油消耗问题视为严重问题。 然而,在国内,德系车的机油消耗问题却更为突出,主要原因可能包括以下几点: 1. 国内交通拥堵情况普遍,车辆频繁启动和停止,这种工况容易导致发动机气缸内的机油网状结构捕捉并保留...