在二战期间,Bücker Bü 131B被大量生产,多数被用作德国空军教练机,少数在1942年被用作东线,充当强击机。在二战期间B也在捷克斯洛伐克被授权制造,被称为C-104或Tatra T 131。日本也被许可生产,用作陆军航空队教练机(Kokusai Ki-86)和海军航空兵教练机(Watanabe K9W)。在二战结束后的几年里,该机的生产仍在继...
在1944年春季，德国开始设计双座版的Me 163S教练机，通常将它称为滑翔教练机，因为它保留了Me 163B型战机的机体，但是却拆除了发动机和武器，这是因为Me 163机长才5.7米，如果不拆除一些设备根本无法容纳教练。Me 163S采用了常规的串联座位，前方原本的驾驶室内容纳学员，后部更高的座舱内为教练，由于拆除设备导致...
教官需要歪头才能看到机头前方的情况。德国先后制造了170架Me.109G-12教练机，满足了德国空军的飞行员训练需要。Me.109G-12教练机的操作特性与德军当时的主力战机相同，因此飞行员可以很容易执行战斗任务。遗憾的是，Me.109G-12教练机只有一架保留到今天。幸运的是，这架教练机经过修复还可以飞行。
而且使用一款教练机作为技术验证机的话，将来在这个基础上开发出的各种战斗机、不论是让飞行员执行空战、对地攻击、甚至航母着舰，都能做到训练装备和作战装备的无缝衔接，这一点，德国考虑的很超前。MAKO高级教练机的外形采用了降低雷达和红外信号特征的设计，机身及其两侧进气口的设计以获得最佳升阻比、优异的大迎角...
虽然莱茵飞机制造有限公司(RFB)的“风扇教练”(Fantrainer)早在1977年就首飞了,但该机并没有获得应该有的成功。虽然德国和美国空军试飞员都对原型机给予了好评,但是在沿用美军训练体系的政治压力下,德国空军没有大批量购买这种教练机。最后泰国皇家空军首先看到了这种飞机的潜力,订购了47架作为F-5战斗机飞行员的先导...
“狂风”IDS是欧洲联合研发的一种多用途战斗机,其中还分为常规战斗机、攻击机、电子战斗机和战斗教练机等型号,其中的IDS是常规型。“狂风”系列诞生在上世纪七十年代,虽然年代较早,但目前仍在欧洲部分地区作为主力战斗机之一,其中就包括德国空军。 目前在德空军中现役的“狂风”IDS型战斗机有68架。
“风扇教练”的机翼采用悬臂式中单翼，翼型Eppler502，上反角3°，无安装角，1/4弦线前掠角2°0′。德国生产的机翼主要采用玻璃钢和塑料管夹层板材料；泰国采用全金属材料，用常规副翼。前、中机身为破损安全承载轻合金结构；采用非受力玻璃纤维蒙皮；为便于维护，机身段可拆卸；十字形截面金属后机身与...
二战德国纳粹的BÜ-133-C教练机遥控模型,重量达130公斤,翼展5.3米,都快赶上真飞机了。请欣赏飞行表演视频。http://t.cn/RmYGsky
在原先的设计方案中,整体固定式风挡玻璃与机头相铰接,巨大的棕色座舱盖覆盖了前后座舱,打开时向右舷外翻。 尽管“马可”的最初设计定位是一种高级教练机,但现在人们越来越看重它作为轻型战斗机的功能,并已将其作为原型机来提出。所有的“马可”教练/战斗机上都安有7个武器外挂点,2个在翼尖,4个在翼下,1个在机身...