而法国则是公认的“优秀，”可轮到了我们中国后，评价却比日法多了两个字。那么德国究竟说了哪四个字呢？1. 中国高铁 我国的高铁其实发展史只有几十年，对上德、日、法已经晚了很久，但偏偏下场最晚的我们，不仅快速赶超，甚至还帮其他国家建高铁，这一行为或多或少打脸了其他国家。中国高铁真正定下基调是在200...
最近，德国专家考察各国的高速列车，各国的高铁水平却让德国人大吃一惊。在科学技术这个领域，先抓螃蟹的人，不一定能抓到最大螃蟹。日本人是最先建设出高铁的国家，但是有最长久的运行经验的日本新干线列车，却只被德国专家评价为还行。法国在高速列车速度研究上开始的很早，创下了多项世界纪录，法国的TGV达到了德...
德国专家给予法国高铁“优秀”的评价，这一评判恰如其分，十分中肯。【中国：卓越非凡】中国高铁虽起步较晚，但发展迅速。与日本1964年投入的新干线相比，我国高铁建设滞后了26年。当时，我们对“高铁”一无所知，更谈不上研发。90年代，我们的愿景仅是构建一条连接北京与上海的高速铁路。若将北京与上海紧密联结，将...
尽管运营时间比不过日本的新干线，然而法国的高铁网络却异常发达，除了连接法国主要城市之外，还途经比利时、荷兰以及德国、瑞士等很多欧洲国家城市，总里程为2800公里。因此，考虑到法国国土面积，其高铁线路密度甚至高于我国，至于法国和中国的高铁票价，结合群众最低工资以及里程等各方面来看，法国略高于中国。值得一提的...
嘿呀，德国专家对这事儿的评价那可真叫人意想不到呢。他们把日本的新干线说成是“还行”，而把法国的 TGV 说成是“优秀”。当他瞧见中国的高铁时，仅仅用了 4 个字去进行评价。那么，关于中国的高铁，德国专家到底说了哪四个字呀？并且他为何会给出这样的评价呢？【01】法国高铁的“很棒”法国高铁在速度...
德国专家给予了TGV“优秀”的评价，充分表明了法国TGV在高铁领域的领先地位。中国高铁的崛起：从追赶到超越 中国高铁发展起步较晚，与日本、法国相比还有差距。从最初的绿皮火车开始，中国铁路经历了一个漫长的发展过程，直到1985年第一列“韶山系列电力机车”问世。虽然当时160公里/小时的运行速度，与世界领先水平相比仍...
而德国的专家给法国高铁评价的“优秀”也算是名副其实，很中肯的评价了。【中国：卓越非凡】中国高铁虽然起步有些晚，但是我们的发展速度却是非常快的。相比较日本1964年投入的新干线，我国整整比日本晚了26年。在那时候，我们连“高铁”是什么都不知道，更别说去研发它。上世纪90年代，我们设想是建设一条从北京...
法国很早就着手研究高速列车的速度，不断刷新世界纪录，他们的TGV列车表现优异，达到了德国专家的高标准。中国高铁虽然起步较晚，但发展速度惊人，德国专家仅用四个字就道出了它的成长轨迹，这四个字简洁有力，完美总结了中国高铁的发展历程。各国的高铁都是怎么一步步发展起来的呢？中国的高铁，德国专家给出了怎样的...
在技术、网络覆盖、乘客体验等多方面都达到了高标准，这也是TGV能在国际舞台上脱颖而出，赢得德国专家“优秀”评价的原因。和日本、法国的情况不同，德国专家们对中国高速铁路的评价用了“飞跃发展”来形容。中国高铁在短短几年里取得了巨大进步，从一个追赶者迅速成长为行业的领导者。中国高铁从零起步，十年间完成...
通过德国专家Jimmy的评价，我们不难看出，全球高铁技术正在不断进步。无论是日本的新干线、法国的TGV，还是中国的复兴号，各国在高铁技术上的探索和创新，都为未来的交通工具设定了更高的标准。让我们共同关注高铁技术的进步，期待未来出行方式的进一步革新，尽享高铁带来的便捷与美好生活。希望大家对全球高铁的发展有一...