显然，微核高频脉冲加热技术和行业现行的加热方式有本质上的区别，它创新式的“自加热”理念代表着目前行业最领先的电池加热技术趋势之一。不仅为整个行业的电池加热技术树立了全新的发展标杆，更为电动出行的“普及化”扫清了一个重要阻碍，使那些纠结于电动车冬季用车痛点的观望者不必再受制于高纬低温的困扰。写在最后...
那么，深蓝是如何攻克这个难题的呢？他们祭出了一套名为“微核高频脉冲加热”的绝技。这套技术主要涉及到电池预加热和电驱激励两大关键点，就像是给汽车注入了一剂强心针，让它在严寒中依然生龙活虎。我来简单介绍一下其原理：首先是电池升温原理。利用电池在低温下内阻远大于常温内阻的电化学特性，通过脉冲加热控制...
据了解，微核高频脉冲加热技术可使车辆在-30℃的环境下，令电池包每分钟最快升温4℃，只要约5分钟，就可以将电池包加热到-10℃，让“冬眠”的电池在低温环境中的充电时间可以缩短15%以上，减少用户充电的等待时间，快速补电，提升出行效率。值得一提的是，在微核高频脉冲加热技术的具体使用过程中，用户无需到车内...
短片描述了新能源车在冬季极寒温度下的使用场景所带来的电池性能下降这一用户痛点，短片中主人公们在冬季经历了充电缓慢、掉电迅速、加速乏力等情况，最终长安深蓝工程师给出了全新解决方案——微核高频脉冲加热技术。冬季电池性能大缩水 热管理技术哪家强相信大家在冬季都有过这样的经历，在户外经常会出现手机突然掉电...
显然,微核高频脉冲加热技术和行业现行的加热方式有本质上的区别,它创新式的“自加热”理念代表着目前行业最领先的电池加热技术趋势之一。不仅为整个行业的电池加热技术树立了全新的发展标杆,更为电动出行的“普及化”扫清了一个重要阻碍,使那些纠结于电动车冬季用车痛点的观望者不必再受制于高纬低温的困扰。
微核高频脉冲加热技术的核心在于三个层面。 第一,其在产生电流脉冲的形式上是基于电驱激励原理,利用电机定子的电感特性与IGBT(绝缘栅双极型晶体管)相互配合,让续流回路实现电流的回馈,进而在电机控制器高压输入端形成脉冲电流波形; 第二,针对“析锂”现象,其打破传统直流电的流通方式,利用交流电流“正值-0-负值-0-...
总的来说，深蓝L07凭借其出色的技术创新、舒适的驾乘体验和高性价比，真正做到了“因责任而担当”的产品使命。它不仅满足了我对一辆家用车的所有期待，更让我体验到了科技带来的便利和乐趣。正如标题所说，深蓝汽车的“微核高频脉冲加热”技术确实让混动技术“所向披靡”，而深蓝L07则是这项技术最好的载体。各位...
从数据上来看,常规加热技术每分钟只能使电池升温1℃,微核高频脉冲加热技术达到了每分钟最快升温4℃,加热效率是常规加热的四倍,实现了5分钟加热20℃的极致突破,这对于用户在严寒下的用车体验是极大的提升。而且在实际使用场景中,长安深蓝车主在出门前可以通过手机远程启动此功能,极致的加热速度也让短时间内备车成为可能...
微核高频脉冲加热技术原理微核高频脉冲加热技术原理是借鉴脉冲星的原理,利用电驱的电感与开关特性,驱动电池与电驱之间产生高频脉冲电流,通过电池内阻实现自加热。©2022 Baidu |由 百度智能云 提供计算服务 | 使用百度前必读 | 文库协议 | 网站地图 | 百度营销 ...
长安深蓝微核高频脉冲加热技术说:可以。 在长安深蓝首款产品SL03上,搭载了全球首创的微核高频脉冲加热技术,其原理参考了脉冲星发出的高频电磁脉冲,利用电驱IGBT的电感和开关特性,通过电驱与电池之间产生的高频脉冲电流,对电池内阻进行预热,实现效率更高、更省电,且加热更均匀的内部加热,堪称行业领先。