2024年9月19日,华为公司轮值董事长徐直军在接受《财经》采访提到,“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步。”2024年1月,华为注册深圳引望智能技术有限公司(下称“引望”),由华为全资持股,经营范围含智能汽车部件及解决方案。8月,阿维塔科技和赛力斯先后投资引望,分别占股10%。华为同时宣布,引望的定位是...
2024年9月19日,华为公司轮值董事长徐直军在接受《财经》采访提到,“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步。” 2024年1月,华为注册深圳引望智能技术有限公司(下称“引望”),由华为全资持股,经营范围含智能汽车部件及解决方案。8月,阿维塔科技和赛力斯先后投资引望,分别占股10%。华为同时宣布,引望的定位是...
近日，华为举行 2022 年年度报告发布会，轮值董事长徐直军再度回应“造车传闻”，重申华为没有造车，也...
近日，华为公司轮值董事长徐直军在接受采访提到，“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”“中国汽车产业在燃油机时代没有优势，‘软件定义汽车’是换道超车的机会，也是华为的机会。”徐直军强调称，“华为从最早建立车联网实验室，到后来成立车BU，到现在的引望，我们一直在朝这个方向努力。”对于“为什么...
近日,华为公司轮值董事长徐直军在接受采访提到,“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步。” “中国汽车产业在燃油机时代没有优势,‘软件定义汽车’是换道超车的机会,也是华为的机会。”徐直军强调称,“华为从最早建立车联网实验室,到后来成立车BU,到现在的引望,我们一直在朝这个方向努力。” ...
华为的轮值董事长徐直军强调华为不造车,而是以一种崭新的姿态——通过ICT的方式进入汽车的产业链,车是ICT 技术应用的一个重要场景,华为基于ICT技术适配汽车产业的发展和升级。 在汽车产业链当中,华为对于自己的定位是智能网联汽车的增量部件供应商。 之所以不造车的理由,徐直军是这样解释的:未来汽车价值的构成70%不会...
徐直军：引望开放股权后，“华为不造车”的原则将更坚定 9月20日消息，近日，华为公司轮值董事长徐直军谈及引望的定位和愿景时表示，如果华为造车，只能是华为品牌车，充其量就像华为手机一样，占10%——20%的市场份额。但是做了以后，引望就只能为自己服务了，说不定还要建汽车制造厂，对于中国汽车产业来说，无...
徐直军：华为不造车，严禁华为品牌放在汽车品牌前或作为汽车品牌 3月31日，针对华为造车的传闻，华为轮值董事长徐直军在财报发布会上表示，华为上午刚发布了一个决议文件，决议的有效期五年，“之前三年不造车的决议快到期了，我们再发一个决议有效期是5年，华为战略没有变，我们不造车。”徐直军表示，最近有些部门...
【环球网智能报道 记者 张阳】4月12日,华为公司第18届全球分析师大会在深圳开幕,会上有媒体提问关于华为“造车”问题,华为轮值董事长徐直军回应称,这是一个老问题,华为的答案还是不造车,华为的定位是智能网联汽车领域的增量部件供应商,用ICT能力赋能汽车行业。
近日,华为公司轮值董事长徐直军在接受采访提到,“华为只有确定长远不造车,才能走到引望这一步。” “中国汽车产业在燃油机时代没有优势,‘软件定义汽车’是换道超车的机会,也是华为的机会。”徐直军强调称,“华为从最早建立车联网实验室,到后来成立车BU,到现在的引望,我们一直在朝这个方向努力。” ...