从用户的角度出发,民航局的反对意见是非常合理且站得住脚的,运十与波音707千丝万缕的关系让用户将运十与707进行比较也很正常。 运十的参数与波音707比并无优势,一些关键指标尚不如波音707。而且波音707是在运十首飞时已经停产,在80年代已经有波音737等性能更强、可靠性更佳、盈利能力更强的飞机可供选择,用户对运十...
在我国大飞机的鼻祖运十（708项目）研发期间，大中华橡胶厂也积极为运十生产配套轮胎，在1975年为运十配套研制了11.5*410与9*300规格无内胎轮胎。这些为运十研发定制的轮胎目前依然装在运十02机的起落架上。虽然饱经风雨满是裂纹，但它与旁边的“永不放弃”纪念碑一起，见证了运十的起与落。本次成功投产航空轮胎...
虽然最终运十项目由于没有用户而夭折，但可以看到早在五十多年前我国就已经有了用国产飞机当领导人专机的想法。到了九十年代后，随着国航购入波音747-400机队，国航747成为了新时代的领导人专机，而这次退役的B-2445与尚未退役的B-2447就是互为备份执行领导人专机任务，载着第三代领导核心出访世界各国。但这毕竟是...
从用户的角度出发,民航局的反对意见是非常合理且站得住脚的,运十与波音707千丝万缕的关系让用户将运十与707进行比较也很正常。 运十的参数与波音707比并无优势,一些关键指标尚不如波音707。而且波音707是在运十首飞时已经停产,在80年代已经有波音737等性能更强、可靠性更佳、盈利能力更强的飞机可供选择,用户对运十...
44年前的今天，1980年9月26日，伴随着发动机的轰鸣声，一架巨大的白色飞机从跑道上起飞，飞向蓝天。当天，国产大飞机的先驱运十飞机成功首飞。这一天，在中国航空工业史上永远留下了不可磨灭的印记。四十四年后的今天，当人们看到史书上的一句话“运十首飞成功”时，可能会觉得成功是理所当然的，但运十的首飞那一年...
张仲麟：在首飞44周年的今天，让我们回顾运十项目背后那些鲜为人知的故事 四十四年前的9月26日，一架庞大的白色飞机在发动机轰鸣中翱翔于蓝天，标志着中国首架国产大飞机运十的成功首飞。这一历史性的时刻在中国航空工业史上留下了浓墨重彩的一笔，然而，当时的情况却远比如今的遗记更为复杂和艰难。尽管现在回首“...
正如前文所说,当专机的基础需求满足了之后自然会追求更高的层次,也即用国产飞机来作为元首专机执行出访任务,对中国这样的大国来说,这才是符合其身份的配置。运十是一个积极的尝试,但很显然运十并不具备成为领导人专机的条件,如果真担任专机,那是对国家和人民的不负责。
# 张仲麟：运十首飞44周年背后的故事 今天恰逢运十首飞四十四周年，回首往事，或许是时候聊聊这个昔日梦想的飞行者了。听说关注我的人都有财气，快来加入我们，携手走向财富之路。四十四年前的今天，一架被称作运十的飞机缓缓升空，承载了无数人的梦想与期待，那是一个激情燃烧的时代。彼时我们心中充满自信，仿佛就要在...
运十是中国大飞机尝试中最接近成功的一次,至今仍充满争议。一方面,当时的经济条件难以长时间支持这一项目的继续开发,更难以将这个充满技术探索的项目“扭亏为盈”;另一方面,即使不考虑成本,以八十年代中国工业基础,想要形成一条完整的供应运十的链条也是不可能完成的。尽管中国在此后几十年的航空工业发展中,通过其他项目...
建国以来,中国民航业多次向喷气客机发起冲击,其中最令人遗憾的就是运十了。三十年前,由于国家经济条件的限制,在试飞状态下的运十不得不下马,试飞流程没有走完,使得我国航空业缺了这重要的一课。现在,ARJ21不仅将试飞科目全部完成,还完成了民航总局适航审定,锻炼了试飞团队,摸清了验证流程,填补了人才空白、程序空白、...