答:它们区别在于:引导进路锁闭与道岔和敌对进路均有联锁关系,也就是说:进路位置不对或敌对信号未关闭,那么就无法按引导进路锁闭办法开放引导信号。 而引导总锁闭则完全不同。·它有三个缺点;第一个缺点是、开放引导总锁闭,进路上没有白光带表示。第二个缺点是:不检查引导进路中道岔位置的正确于否。第三个缺点是...
一、锁闭范围不同 引导进路锁闭:它针对特定的进路进行锁闭,与道岔和敌对进路均有联锁关系。如果进路位置不对或敌对信号未关闭,则无法按引导进路锁闭办法开放引导信号。 引导总锁闭:它是对全咽喉的联锁道岔进行锁闭,即全咽喉锁闭。它不检查引导进路中道岔位置的正确性,也不检查敌对进路的情况。 二、信号显示与监视不同...
答:下列情况可使用引导进路锁闭方式引导接车 (1) 进站信号机因故障不能正常开放时(进站信号灯泡断丝灭灯等)。 (2) 接车进路上发生轨道电路故障,不能正常建立接车进路时。 使用引导进路锁闭方式引导接车时,设备自动检查进路上的道岔位置正确、未建立敌对进路时,才能开放引导信号。但不检查接车线路是否空闲,或轨道...
根据行车调度命令或计划,明确接车的车次、时间、股道及进路。 检查相关设备(如信号机、道岔等)是否处于正常状态,确保进路的可行性。 二、实施进路锁闭 在确认进路无误后,由车站值班员或信号员操作,通过联锁设备对进路进行锁闭。 进路锁闭完成后,相关信号设备应显示正确,表示进路已准备妥当并处于锁闭状态。 三、引导接...
引导进路信号机是铁路交通中常用的一种信号设备,也称“引导信号”。它的作用是指示列车行驶的进路方向,以便保证车辆安全通过信号场景。引导进路信号机通常呈绿色、黄色或红色,且设计为可旋转、可摆动或可翻转,以便驾驶员能够直观地判断信号动态。 二、引导进路信号机的作用是什么? 引导进路信号机对整个铁路系统的...
解析 答:(1)道岔失表后,使用引导总锁闭方式准备进路接车,确认列车到达,点击引导总锁闭按钮,进路即可解锁。(2)进站信号开放后,进路上道岔失表使用引导总锁闭方式接车,进路的解锁方式为:①先点击引导总锁闭按钮,解除引导总锁闭。②对进路未解锁的区段,按区段解锁操作程序办理。
在集中联锁车站，以下情况需要使用引导进路锁闭方式接车：1. 进站（接车进路）信号机因故障不能正常开放，或者接车进路上某一轨道电路出现故障。具体包括：- 进站信号机允许灯光显示“断双丝”时；- 接车进路上的无岔区段或接车股道出现“红光带故障”时；- 接车进路上部分道岔区段出现“红光带故障...
答:值班员首先个别操纵道岔,将进路排通;如果因轨道电路故障,还需将发生故障区段的道岔实行单锁,以防止故障因列车震动恢复后该区段的道岔解锁;然后再按压引导按钮。但在进路内方第一个轨道区段故障时,要求在引导过程中一直按压引导按钮(微机联锁设备是在规定时间内24、引导解锁如何处理? 答:值班员确认列车全部到达后...
信号机引导又可分为引导进路锁闭方式和引导总锁闭方式引导。 1.使用情况 1.3.使用情况 下列情况应采用引导进路锁闭方式开放引导信号接车 (1)进站信号机或接车进路信号机不能开放,但红灯正常; (2)接车进路无岔区段轨道电路故障; (3)接车进路道岔区段轨道电路故障,但准备进路时道岔无需 人工转换; (4)到发线...
(2)接车进路上发生轨道电路故障,不能正常建立接车进路; (3)与超限绝缘邻接的某一区段因故障占用,致使经由另一区段的接车信号无法开放时; (4)进站信号机外制动距离内为6‰的下坡道,而接车线末端道岔区段因故障占用或相对方向的超长列车压标占用时,使列车站外停车时。 反馈...