小米这块4.2万元的部件真是纯纯的智商税吗？那也并不尽然，毕竟功能性还是有的，只不过有多少，有多强要打个问号。而在了解其功能性之前，我们还是有必要先来看看挖孔机盖到底有啥用。目前来看，传统燃油超跑，比如保时捷992 GT3 RS、法拉利488 Pista的开孔机盖是具有两大功能导向，其一是散热，内燃机高温需通过...
那么讲完开孔机盖的两个作用，咱们再回到小米身上，SU7 Ultra 的风道如果没打通，能不能实现这些功能呢？理论上来说，可以，但效果嘛，现在众说纷纭，没法量化。根据懂车帝对小米 SU7 Ultra 的拆解，我们可以看到，SU7 Ultra 的底盘前半部分是几乎完全密封的。而小米之前 “答网友问” 栏目时公开了一张内部热...
首先,通过增加引擎盖上的通风孔,可以显著提高引擎的散热效率。在高温、高负荷的行车环境中,引擎容易产生大量热量,而有效的散热系统是确保引擎稳定运行的关键。开孔机盖的设计能让更多的冷空气流入引擎舱,帮助降低引擎温度,从而提升其性能和寿命。 其次,开孔机盖通常采用碳纤维或其他轻质材料制成,相较于传统的金属机...
开孔机盖的真实作用 前机盖开孔设计在超跑圈早就不新鲜。保时捷992 GT3 RS用中央散热器搭配机盖风道，法拉利488 Pista通过S型管道提升18%下压力。这些设计本质上都是利用气流速度差制造压强变化要么抽走发动机舱热量，要么把车身按在地面防止＂起飞＂。但新能源车和燃油车的散热逻辑完全不同。电动车没有内燃机持续产...
回到开篇的问题：这个4.2万的碳纤维机盖到底是不是智商税？我觉得答案并不是非黑即白。从技术角度来看，它确实有其独特的创新价值。在新能源汽车领域，有时候温和的革新可能比激进的改变更有意义。或许，真正值得思考的是：在追求创新的路上，如何更好地平衡技术突破和用户体验。这不仅是小米需要思考的问题，也是...
碳纤维材质的开孔机盖结合了碳纤维材料特性与空气动力学设计,其优缺点需从材质性能、功能实现、使用场景等多维度分析,具体如下: 一、优点:材质与设计的核心优势 1. 极致轻量化,提升性能潜力 - 减重显著:碳纤维密度仅为1.6-2.0g/cm³,约为铝合金的1/3、钢材的1/5。以小米SU7(图片|配置|询价) Ultra为例...
所以啊，网友们就给这个挖孔机盖起了个外号叫“智商税”。小米汽车回应“碳纤维前舱盖”问题 5月7号，小米汽车就这个事情做出了回应。他们说之前给大家传达的信息有点模糊，挺抱歉的。然后呢，他们解释说那个“碳纤维双风道前舱盖”不光是为了让车子看起来像经典车型那样帅气，还能引导一部分空气出去，帮助前舱散热...
前段时间咱们不是写了 SU7 Ultra 的挖孔碳纤维机盖产量低嘛,当时大伙都认为它的机盖是完完全全打通的异形件,加工难度极高,难产也是应该的。 参考迈凯伦W1前机盖各种风道设计 结果,这几天小米开始陆续交付之后,车主们 “惊奇” 的发现,军儿,你这不对啊。 SU7 Ultra 的碳纤维前机盖乍一看就是纯纯的装饰,...
或许是原型车的成绩过于耀眼,给到消费者的期待过高,又或许是3月2号那条转发微博的模糊表述,以及开孔机盖在市场的反馈过于美好,小米选择了主动淡化开孔机盖的性能表现,毕竟,大家都想干这种「卖着性能件的逼格,赚着心情件的钱」的生意。 所以回归到事情的主题,电驱技术让动力变的廉价了,而赛用相关的性能,无论...
开孔机盖是否会被交警拦,这个问题涉及到车辆改装的合法性和道路交通安全的规定。以下是对这一问题的详细解答: 一、开孔机盖是否合法 车辆改装规定:根据《中华人民共和国道路交通安全法》的相关规定,任何单位或者个人不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。因此,如果开孔机盖属于非法改装,那么被交警发现后,...