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驾驶舱应答机（Transponder，又称询答机，有时简称XPDR、XPNDR、TPDR或TP），简称应答机，安装在飞机驾驶舱内，是一部能在收到无线电询问信号时自动做出回应的电子设备。在航空领域中，应答机主要作为辅助航空交通管制和机上的空中防撞系统（TCAS）使用。在航空管制用语中也使用Squawk描述应答机代号，比如“Squawk7421...
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飞行员会根据应答机编码和地面控制中心的指示,采取相应的飞行动作,如改变高度、速度、航向等,以确保飞机的安全。地面控制中心会根据应答机编码和飞行员的报告,及时采取相应的措施,如调度救援队伍、安排备降机场等,以确保飞机的安全着陆。 总之,应答机76017602在航空通信中扮演着重...
这些应答机代码在航空领域具有非常重要的意义,能够帮助地面控制中心和其他相关部门迅速了解飞机的状况,并采取适当的措施确保飞行安全。例如,当飞机遭遇劫机或其他安全威胁时,机组人员可以通过设置应答机代码7500来向地面控制中心发出紧急信号,以便地面控制中心能够立即采...
目前大多数的民航客运飞机都支持S模式,因为空中自动防撞系统ACARS(或TCAS)需要S模式应答机来支持,S模式和A模式C模式是兼容的。 民航客机基本上都支持S模式,因为TCAS需要S模式应答机来支持,S模式和A模式C模式是兼容的。关于S模式24位飞机地址码:所有现代的飞机出厂时都被指定了一个24位编码,每一架飞机的编码都是...
STBY位:两部应答机都供电,但是不工作; AUTO位和ON位置的区别: ON位:所有应答机都处于接通状态,飞机在地面也会对A、C模式做出应答,从而干扰空管雷达。 AUTO位:在空中可应答A、C、S模式的询问信号,但是在地面仅对S模式做出应答,可避免干扰空管雷达。
有三种模式的应答机:A模式、C模式和S模式 A模式:只报告自己的四位编码,位置信息。 C模式:除A模式信息以外,还包括气压高度信息。 S模式:除具有以上功能外,还可以传输航空器的24位地址码,能传输航班号,IAS,GS,HDG,ALT,GPS等信息,每架航空器有一个固定的地址(就像身份证号码一样),和地面雷达站询问时,可以实现...
应答机(Transponder)是一种能够自动对收到的无线电询问信号进行应答的电子设备。在航空、航海以及陆地交通等领域都有广泛的应用。在航空领域,应答机主要用于协助空中交通管制系统(ATC)对飞行器进行识别、定位和追踪。 “Ident”是“Identification”的缩写,意为“识别”。在航空...