南都讯 记者蒋臻 日前，广东省政府办公厅印发《广东省交通运输高质量发展三年行动方案(2025—2027年)》(下称《方案》)。《方案》提出了未来三年交通建设的目标和主要任务，其中明确将加快广深第二高铁项目前期工作，研究论证深珠通道(伶仃洋通道)建设。明确建广深第二高铁 设计时速350公里 《方案》提出了到202
深圳铁路枢纽总布置图中的广深高速磁浮线通道位示意图 从线位上看，这两张图的广深高速磁浮就是同一条线路，线路起于广州东站，终于深圳香蜜湖站，中间设东莞中心站，全线一共设3座车站，线路全长约103公里，预计设计速度就是600km/h。相信大家最好奇的就是这条约103公里长的广深高速磁浮到底有多快、多长时间可以...
不过最神奇的当属于沪宁区间，目前全路的沪宁区间也有三条铁路，分别是京沪铁路（普速）、沪宁城际铁路、京沪高铁，三条铁路运用率高，客流量大，同样是值得学习的铁路大通道。和广深、京津不同的是，沪宁三条铁路几乎都是平行，这也从侧面说明长三角地区是我国最发达的地区。
今日，广东省政府发布《三年行动方案》，将推进三大世纪工程：时速350公里的广深第二高铁、连接深圳与珠海的伶仃洋通道，以及新广州白云机场T3航站楼建设等，或将彻底改写大湾区经济版图。据悉，广深港高铁日均客流已突破80万人次，但仍无法满足现实需求。最新批复的广深第二高铁将首次实现中心城区直达，福田到南沙仅需2...
特别是被广深高速切割的科学城南北片区，以及北二环为界的东、西片区，交通潮汐现象异常明显。而现有的通勤通道又极为有限，比如从云埔、增城方向进入科学城西片和广深高速南片上班的道路，竟然只有一条开泰大道！其中，开泰大道东荟城至石桥新村段，形成了一个巨大瓶颈：东边云埔、新塘陈家林、永和、增城开发区，以及...
联动融合的首要条件，便是连通。深中通道“牵一发而动全身”，激活大湾区东西向的“共振”，是推动广深联动发展、大湾区一体化建设的关键。在全球化发展的当下，资本、技术、信息、劳动力等各种资源要素需要在更广阔的空间区域内进行优化配置。深中通道贯通了过去海岸线上较为分散的功能空间，也让南沙、前海这两大广东...
根据深圳市发改委的回应，广深磁悬浮作为规划预留京广深战略通道的一部分，是广深间设计速度标准最高的通道，由于高速磁悬浮系统制式尚处于探索研究阶段，轨道、车辆等技术应用仍不成熟，项目处于前期规划研究阶段，暂未明确开工时间与建设周期。近年来，广州、深圳作为粤港澳大湾区两大核心城市，经贸往来频繁，同时拥有庞大...
广深沿江高速与深中通道的相互影响 广深沿江高速，这条设计标准极高的高速公路，部分路段甚至设有双向八车道，时速可达100至120公里。它的存在不仅有效缓解了广深之间的交通压力，还与其他交通线路共同构成了互补的网络。在设施上，该高速配备了尖端的监控系统以及完善的服务区，为司乘人员提供了卓越的服务。其建设进一步...
广州南沙与深圳宝安机..在这里建一条广深通道比深中通道有意义多了,有港口离机场也只有十多公里,这地理优势真是绝了,必定是未来大湾区的核心
大湾区新亮点：广深高铁第二通道即将开工 近年来，广深港大湾区已成为中国经济发展的重要引擎，而交通基础设施的发展也是推动该区域融合发展的关键。作为广深港大湾区的核心城市，广深两座超大城市之间已有一条高铁和两条城际铁路线路。然而，随着人口和经济的不断增长，现有的交通网络显得有些不够。因此，为了更好地...