广汽本田的这一裁员决定，是其自1998年与广汽集团合资以来的首次官方裁员，标志着企业正在积极调整其业务结构，以应对市场的快速变化。尽管广汽本田强调，这次人员调整主要是对劳务派遣人员的合约终止，并为他们提供了法律规定的经济补偿，但这一举动仍然被外界解读为对电动车时代变革的积极响应。在电动化和智能化成为全球...
7月12日，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》在网络中流传开来。信中表示，由于销售远未达预期，经营陷入困境，广汽三菱6月份正式进入临时停产阶段，将根据实际情况进行人员结构优化。信末有总经理山本贤一朗和执行副总经理李曲明的签名，发布时间为2023年7月12日。对此，正观新闻记者多次拨打了广汽三菱汽车的官网电话...
也就是说，广汽本田丰厚补偿金的“魅力”，不只是来自于数量，更来自于员工自身产生的跳槽想法，与企业的裁员计划同频共振了。这也意味着，中国的汽车行业，也是全球汽车行业，正在发生着重大变化，传统汽车企业如何适应这种变化，可能不只是如何裁员的问题，而是能否走出沼泽地的问题。否则，将是传统汽车企业的灾难。
广汽本田汽车成立于1998年7月1日,是由广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司共同投资建设和经营的中日合资企业。 这也意味着,这笔裁员赔偿金不完全由本田承担,是广汽、本田各自承担一半,所以最终给的裁员金额非常丰厚。 据广汽本田内部员工透露,公司为离职员工提供了“N+2+1...
广汽本田在华销量不景气，当然也会危及到广汽本田工厂内的利益，裁员固然是不得已而为之，但广汽本田或者本田自己该做出合资品牌在华销量上的一些市场改变了，裁员只是杯水车薪的做法吧。本田指出，此次裁员相当于该合资企业约13000名员工的7%，并表示产量正在减少，因此派遣合约也随之终止。大家还记得10月24日，广汽...
日前，媒体披露了一则《致广汽三菱全体员工的一封信》，引发市场广泛关注。据公开信称，由于目前的产品受市场转型的影响，销售远未达预期，公司经营陷入困境，广汽三菱于6月正式进入临时停产阶段，并需要根据实际情况进行人员结构的优化。消息一出，许多网友议论纷纷，广汽三菱这回真的要退出中国市场了吗？之所以这么说，...
严格来说派遣工和正式的员工是有区别的,福利待遇有所不同,但是广汽丰田的裁员做法在行业内让你无法指责。对比朋友的汽配厂,疫情这几年,裁员的手段真的让人无语,比方这招,先控制你的加班,让你的收入减少。然后指责你工作不努力,鸡蛋里挑骨头,找你问题,PUA你,让你感觉自己能力不足,加上收入减少,自己自动离开公司...
日前,一封疑似广汽三菱内部公开信在网络流出。《致广汽三菱全体员工的一封信》中显示,广汽三菱已于6月份正式进入临时停产阶段,7月份将一步进行人员优化。广汽三菱目前的市场动态也验证了,停产、裁员或都为真。从3月8日到5月的3个月内,三菱汽车在湖南长沙的工厂就停产新车了,只余部分零部件继续生产。
从广汽三菱停产裁员 讨论现在是全面切换新能源好时机吗:【卡车之家 原创】因销售未达预期、经营陷入困境,广汽三菱宣布正式停产,将进行裁员。与此同时,广汽三菱还表示:顺应趋势,抓住新能源转型的机遇。类比到商用车行业当中