广佛每天176万人跨城通勤 广佛交通同城化为全国都市圈交通一体化提供了“广佛样板”。数据显示，在广东各城市的城际间出行需求中，广佛之间每日的出行需求为176.3万人次，高居第一。第二名的是深莞，为120.8万人次；第三名是广莞，为46.1万人次；第四名是广深，为19.5万人次。为何广佛之间的城际出行人数远高...
🌐 对于广佛之间的百万“候鸟族”来说,跨城上班已经成为了一种常态。🏙️📊 根据可靠数据,广佛两地之间的人员联系最为紧密,每天有176.3万人次进行跨城出行,占据了广州与湾区其他城市总通勤量的60%。🚆 深莞之间的联系度紧随其后,每天有120.8万人次进行跨城出行。🚉🌐 根据最新的网络数据,大湾区主要城市...
据了解,这位通勤6小时的网友是“新晋奶爸”,在禅城安家,无奈公司搬到了增城,为了多赚点奶粉钱所以每日两地奔波。 湾区城际日均超500万人出行 广佛跨城通勤占比超6成 事实上,跨城通勤的上班族在湾区城市中并不少见。 从广州交通发展年报公布的近3年数据来看,湾区城际日均出行量均超过500万人次。 同时,广佛、深莞...
一是“双向对等”，广佛之间的通勤人口中，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%，双向通勤特征明显，并非简单的居住蔓延带来的单向吸引模式。二是“枢纽共享”，佛山客流占白云机场和广州南站现状总客流近20%，在周边城市中最多；88%的佛山客流可在45分钟内到达广州南站，佛山居民使用广州枢纽十分便捷。三是...
近年来,随着广佛肇间跨城交通路网渐趋完善,广佛同城生活圈概念正不断被广佛肇跨城1小时生活圈概念所刷新,相对广州一线城区居高不下的房价,肇庆到广州仅1小时不到的通勤时间,房价却只是广州的六分之一,其价值前景可谓有目共睹。 据综合媒体报道获悉,近日,专为连通广州、佛山 和肇庆的广佛肇高速公路二期、三期工程...
在跨城地铁逐渐开通同时,广佛之间的跨城通勤人数也越来越多。2021年8月,广州市规划和自然资源局发布的《2020年广州市交通发展年报》显示,在广东各城市的城际间出行需求中,广佛之间每日的出行需求为176.3万人次,高居第一。 广佛之外,当前在主要都市圈中,跨城通勤的职场人规模越来越大。根据猎聘最新公布的《2021职场...
跨城通勤占比全国第一 广佛候鸟置业首选龙湖越秀傲云 随着广佛地铁开通，短短半小时的通勤时间已经不足以成为跨越两城的障碍，广佛同城群体的队伍不断壮大。据调查，目前全国经济总量前十城市跨城通勤人数占比，广州一枝独秀，跨城通勤人群占比高达6%，其中佛山来源地的占比最大。如此庞大的跨城群体，其置业首选必然...
广佛线作为广佛同城发展的最大主动脉,其地铁上盖物业一直是广佛跨城通勤群体置业的首选,于上半年正式推售的祖庙新盘龙湖越秀傲云,凭借龙湖“产品技法”和广佛线上盖的交通及区位优势,在市场上表现相当抢眼。 事实上,作为龙湖回归佛山主城区的作品,龙湖越秀傲云“先天条件”优异,项目位于祖庙核心板块,距离朝安地铁站直线...
深莞之间的联系度排名第二,两地每天的跨城出行人次达到120.8万,与广佛接近,同样是日均通勤人数超百万的双子城。 广州与东莞,每天的跨城出行人次达到46.1万; 广州与深圳,每天的跨城出行人次达到19.5万; 根据以上热力图,还可以估算出以下数据: 深圳与惠州,每天的跨城出行人次超过50万; ...
《报告》显示,大湾区内地9市间日均出行量662万人次,占全省21个地级市间总出行量的75%。 《报告》指出,粤港澳大湾区跨城通勤人口总量达到121万人,主要分布在广佛、深莞的交界处,其中广佛两市跨城通勤人口33.3万人,占总量的27.5%。 广佛跨城出行的平均距离21.5公里,在广佛边界两侧向外5公里范围内,跨城出行量占...