常规布局飞机的主翼在前,平尾(水平尾翼)在后。平尾的主要功能是提供俯仰稳定性。当平尾产生升力时,其相对于飞机重心的力矩方向取决于升力方向和平尾位置: 1. **平尾位置与重心关系**:平尾通常位于飞机重心之后。 2. **升力方向分析**: - **正向升力(向上)**:若平尾升力向上,由于平尾在重心后方,此力会对重心产...
在常规飞行中,平尾通常会产生一定的负升力,以帮助稳定飞机的姿态。然而,在特定的飞行动作或需求下,飞行员可以通过调整平尾的角度来改变其产生的升力性质。因此,不能简单地说平尾只产生正升力或负升力,而是要根据具体情况来判断。
常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__力矩。 A. 下俯 B. 上仰 C. 偏转 答案: B 分析: 答案:B 答案解析:正常布局的飞机,重心是在焦点前面的,飞机所受重力、升力、平尾升力有点类似于秤的结构,重心是秤盘,机翼是提手,平尾是秤砣,所以平尾的力是向下的,对于重心的作用就是使机头...
飞机的平尾和鸭翼在飞机巡航时起到了关键的平衡作用。想象一个翘翘板，它的支点就是飞机的重心。为了使飞机保持水平飞行，平尾必须向下“压”。当平尾向下时，它产生的升力方向向下，帮助飞机维持水平状态。而鸭翼则通过“抬”起的方式，帮助飞机保持平衡。鸭翼位于飞机的前端，通过增加前部的升力，有助...
常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的___力矩。 A. 下俯 B. 上仰 C. 偏转 答案 B正确答案:B答案解析:正常布局的飞机,重心是在焦点前面的,飞机所受重力、升力、平尾升力有点类似于秤的结构,重心是秤盘,机翼是提手,平尾是秤砣,所以平尾的力是向下的,对于重心的作用就是使机头向上相...
常规布局飞机的平尾位于重心后方。当平尾产生向下升力(负升力)时,这一向下力作用在尾部,对重心形成的力矩会使机头抬起(上仰)。这一力矩用于平衡主翼升力对重心的下俯力矩,保持飞机纵向稳定。主翼升力通常作用在重心前方,导致机头下俯趋势,而平尾负升力产生的上仰力矩与之抵消。因此,平尾升力对重心的力矩为使飞...
是可以的，但那就不再是常规布局，后面那个也不叫平尾。比如串列翼布局（鸭式布局、抬式布局随便叫...
飞机才是静稳定的，那么，要平衡由此产生的力矩，平尾就得产生负升力。当然，静不稳定飞机就相反。
@机械设计常规布局的飞机,平尾升力对飞机重心的力矩使机头() 机械设计 常规布局的飞机中,水平尾翼(平尾)位于飞机后部。平尾产生的升力方向通常与机翼升力方向相反,以平衡机翼的俯仰力矩。 当平尾产生向下的升力(负升力)时,该力作用点在飞机重心之后。根据力矩原理,向下的力在重心之后会形成一个抬头力矩,导致机...
只能这样回答你:常规布局的飞机(B-2、RQ-170、鸭式机等不算常规布局)在低速平飞的时候平尾产生负升力,也就是使机头上仰的力矩.在高速(M>1或更多)的时候比较复杂,主要看这飞机的设计是静稳定型、静不稳定型还是极高静不稳定型,应为在高速时飞机的升力中心会后移,这时需要产生负升力或正升力,以抵消机头力矩...