市场需求提升及运距拉长提升业内信心,干散货航运市场形成易涨难跌局面。展望下半年,美国大选给中美关系带来更大不确定性,俄乌冲突和中东紧张局势都面临新的转机。尽管全球海运需求保持增长,运力供给维持较低增速,但是上半年相对火爆的走势已经提前兑现大部分利好,在总体市场信心回落的情况下,下半年干散货航运市场有较大...
2024年上半年,干散货航运衍生品FFA(Forward Freight Agreement)市场成交量创历史新高,持仓量略有减少。根据波罗的海交易所数据,上半年干散货FFA总成交154.73万手,日均成交1.19万手,同比增长6.18%,为历史同期最高水平;日均持仓47.11万手,同比减少0.25%。其中,巴拿马型船FFA总成交55.58万手,日均成交0.43万手,市场占...
小宗散货运量和周转率均在干散货航运中占比最高。干散货主要为工业生产原材料,其构成有铁矿石、煤炭、粮食和小宗散货(2023年货量和周转量占比均在 40%左右)。小宗散货需求分散,与全球整体经济联系更为紧密。小宗散货包括金属、建材、农产品、木材等,与铁矿石等大宗散货的供、需集中于几个主要国家不同,由于涵...
2023年国际干散货航运市场回顾及2024年展望 摘要:回顾2023年,疫情之后欧美通胀、中国经济增长放缓的经济因素,俄乌冲突、红海危机的地缘政治因素,巴拿马运河通行受阻的气候因素,集装箱运输市场下行之后分流部分小宗散货的外溢因素,成为左右国际干散货航运市场走势的主要原因。全年市场呈V形走势,整体较前一年明显下跌。展望202...
波罗的海干散运价指数BDI常用来衡量干散货航运运价。BDI指数由三个指数构成,BCI、BPI、BSI,分别代表三种船型的运价:好望角型、巴拿马型、超灵便型。 好望角型 指载重吨在80000吨或以上的干散货船,也称为海峡型船,原本是因为船太大过不了苏伊士运河,需要绕道好望角,主要承运煤、矿石等对时间要求不高的货,营运航线...
2024年干散货航运市场预期改善,需求增长或达2.5-3.5%,但2025年可能走疲。海岬型船需求强劲,二手船价飙升,短期内运费费率保持强劲,但下半年或降温。巴拿马型船和超大型船盈利能力承压,但市场风险存在。 快讯正文 【波罗的海国际航运公会(BIMCO)在其最新报告中预测,干散货航运市场的基本面将在2024年得到改善,但随后...
2024年,全球经济将继续面临高利率、地缘政治风险加大等多重压力,而中国经济增长模式改变,日益严格的环保法规,将深刻影响干散货航运市场的发展。在这样的大背景下,我们将如何应对全球经济不确定性、中国经济发展新阶段和环保法规带来的机遇和挑战?在市场供需变化形势下,干散货航运业将面临怎样的市场机会?
国内干散货航运主要企业之一,首次覆盖给予“增持”评级 国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务,是国内干散货运输的大型航运企业。由于从事航运业务,因此其营收及净利润表现呈现周期性。2021至2024Q1,国航远洋总营收分别为14.39/11.58/8.91/2.23亿元,归母净利润分别为36,790.17万元、18,810....
干散货周期复盘-短周期季节性主导 运力供给: 船东倾向于将原计划4季度交付的船舶推迟至次年年初交付,从而使船龄从账面上年轻了一岁, 因此4季度新船交付量的大幅下降导致了4季度新增运力的减少,从而将运费水平推高。 受船舶推迟交付影响,新船在春节前的密集交付临时推高了运力供给,运费水平随之下调。 春节后,新...
TCE是干散货航运核心KPI TCE(Trip Charter Equivalent): 扣除燃油成本、港口使费等变动成本后单船每日 的盈利水平,是最直观的反应单船盈利的指标。 干散货领先指标:螺矿比 类似炼厂裂解价差对于成品油轮景气度的影响,钢厂矿山上下游利润对干散货运费具 有领先指标。螺矿比(螺纹钢/铁矿石价格)对以铁矿石、煤炭运输为...