金色的阳光穿透云层，照耀着宽阔的帕德玛河。湍急的水流上，41跨，每跨150米，全长6150米的帕德玛大桥，巍然耸立，雄伟壮观。这是孟加拉国首都达卡西南约40公里处的帕德玛大桥（2023年6月25日摄）。孟加拉国最大桥梁项目——帕德玛大桥是连接中国及“泛亚铁路”的重要通道之一。新华社发 大桥上，车流如织，穿梭往来。不仅有形形色色
阅读图文材料,回答下列问题。帕德玛河(恒河在孟加拉国的名字)上的帕德玛大桥,是由中国公司承建的公路、铁路两用桥,它是“泛亚铁路”在南亚次大陆的一部分(下图)。大桥建成后,
阅读图文材料,完成下列要求。孟加拉国人口稠密,经济发展快速,绝大部分地势低平。帕德玛河是恒河和布拉马普特拉河(上游在中国被称为雅鲁藏布江)汇合后的入海主水道,底部有深厚淤
河堤上,种植面积超过100万平方米的香根草,在微风吹拂下,一片生机盎然。
帕德玛大桥：恒河上的中国钢铁神话 2019年雨季，帕德玛河的水位暴涨10米，浑浊的洪水裹着泥沙冲向桥墩。 日本专家急得跳脚：“必须停工半年，否则桥墩会被冲成麻花！ ”中国工程师却摸出手机，调出北斗卫星监测系统：“桥墩位移2.3毫米，完全在安全范围，继续焊接！ ”焊花在暴雨中飞溅，工人们踩着摇晃的钢架作业。
金色的阳光穿透云层,照耀着宽阔的帕德玛河。 湍急的水流上,41跨,每跨150米,全长6150米的帕德玛大桥,巍然耸立,雄伟壮观。 这是孟加拉国首都达卡西南约40公里处的帕德玛大桥(2023年6月25日摄)。孟加拉国最大桥梁项目——帕德玛大桥是连接中国及“泛亚铁路”的重要通道之一。新华社发 ...
阅读图文资料,完成下列要求。孟加拉国的帕德玛河是恒河和布拉马普特拉河汇合后的入海主水道,因其独特的自然条件,建造跨河桥梁面临众多困难。由我国承建的横跨帕德玛河的帕德玛大桥
阅读图文材料,完成下列要求。孟加拉国人口稠密,经济发展快速,绝大部分地势低平。帕德玛河是恒河和布拉马普特拉河汇合后的入海主水道,由于河道宽、流量大、洪水频发、淤积层深厚等
在河道整治工程保障下,2022年6月帕德玛大桥正式竣工通车,结束了孟加拉国南部21个区和首都之间摆渡往来的历史。不久前,同样由中企承建的帕德玛大桥铁路连接线先通段正式通车,孟加拉国人民乘坐火车跨越帕德玛河的梦想成真,该项目将进一步促进沿线地区经济发展,为当地企业和社区创造新的机会。河道整治工程项目监理胡赛恩说:“...
“河流与失落之地”(River and Lost Lands)是孟加拉国摄影师萨克尔·普罗提克(Sarker Protick)拍摄的系列照片,呈现了帕德玛河灰色忧郁的景观。这条河是故事的中心,一开始,这里只有被淹没的房屋、残破的建筑、漂浮的树木,一片荒废的景象中人们过往生活的痕迹;随着故事的继续,土地和人民进入了观众的视野,再次成为故事...