说到难度,川藏铁路可以说是集各种工程难题于一身。 第一个就是地理位置与环境的复杂。这条铁路要跨越14条大江大河,穿越21座海拔4000米以上的雪山,意味着建设者们要面对各种地质条件,从松软的河床到坚硬的岩石,每一种地质都需要不同的施工技术。 而且,川藏铁路的海拔变化被形象地称为"八起八伏"。最高点位于东达...
有些景点是看不到的,比如川藏铁路上最著名的通麦天险,因为大桥建成后,天险路段几乎人去楼空,道路荒芜,普通车辆很难通行。 就折多山、姐妹湖、怒江72弯等95%的景区而言,川藏高速公路的建成不会影响游客自驾318川藏铁路的观赏体验。川藏高速公路的建成并不意味着旧的318川藏铁路已经废弃。除了是一条景观大道,老318川藏...
同时,川藏铁路还将加强沿线地区的生态监测和保护,防止水土流失和生物入侵等现象发生。 川藏铁路的修建,将极大地展示中国的国家形象和实力。川藏铁路是世界上最高、最长、最难修的高原铁路之一,其建设难度堪称世界之最。 川藏铁路不仅要穿越多个高山峡谷、大江大河、冰川雪山等地貌形态,还要面对高原缺氧、低温冻土、地震滑...
1、川藏高速已经通车近半，成都-雅安-康定、拉萨-林芝路段的高速路已经通车，剩下康定-理塘-芒康-林芝的路段，正在修建。川藏高速总计1530公里，现已通车685公里。2、川藏铁路正在加紧修建，不仅成都-雅安已通动车，连拉萨-山南-米林-林芝都已于去年6月正式开通动车组。川藏铁路全程约1550千米，现已通车440公里，动车...
中国未来大工程世界屋脊之美，川藏高速铁路 在外国人眼里看来中国进入21世纪就成为了世界上发展最快，效率最高的发展国家，也有外国人给我国取了一个外号“基建狂魔”。我国近几年修建了大量的基础设施，其中很多基础设施拿出来都能被称得上是世界奇迹，比如港珠澳跨海大桥，北盘江大桥等等，而今天在这里要说的是中国...
与川藏铁路相比,川藏高速公路运输更具灵活机动性,通达连接范围更广!川藏铁路大部分为单线铁路,高速公路的运输能力是高于普通单线铁路的!再者川藏高速公路的建设与未来的开通对于改善进藏交通条件及国防的巩固意义重大!祝愿川藏高速公路早日通车! 现有进藏公路
11月21日,川藏铁路发布施工中标公示,详情链接:《川藏铁路三期中标!中国铁建792亿/中国中铁782亿/中国交建200亿》标志着川藏铁路雅林段全线开工! 山区桥梁建设“世界看中国,中国看四川”。都说“此生必驾318”,走过318最美川藏线的人,一定会被沿途的风光所深深折服。
难怪有西方媒体将川藏铁路称之为“川藏地铁”呀,而且外媒还称它是“建在天上的高速地铁”。速度高达每小时160~200公里的列车,在某些国家这样的速度都称为高铁了,比如天竺国最好的铁路——孟买到果阿的600公里路段的铁路,最高时速不过160公里,就被其称之为“高铁”了,难怪有外国网友称我国的川藏铁路应改名为“...
川藏高速公路的建设,是我国继青藏铁路贯通后,将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。该高速公路建成通车后,由于沿线极为奇特的风光,有望成为世界级的自驾游天堂。川藏高速公路的修建还将大力促进川西南经济圈的发展,对开发沿线矿产、旅游资源,推动川西藏域经济的协调发展还将起到重要作用。
然而,由于分裂势力和印度存在,西藏军区光是级别都比一般省份高,川藏铁路为副大军区级的西藏军区省下的联勤保障就已经非常多了。其次,加强对藏南地区渗透对于提高我国西南边境和国防安全也有非常直接的意义,谁也不想哪天作为大后方的四川云南都时刻笼罩在战争威胁下吧,那中国一旦大战真是无路可走了。 一架不算研发...