峰福线是福建省铁路出省的第二通道,跨越众多山川河流,其中最著名的莫过于武夷山脉。铁路依山而建,沿线高低深堑众多,地质条件复杂。在武夷山国家森林公园内,一座陡峭的大山上怪石嶙峋,有危石数百块,是峰福线最危险的地段。南平工务段路桥技术科直属路桥检查工区党员工长刘秀泉负责检查这座危石山,三十年的时间里,他...
本吧热帖: 1-福州开往洛阳 K30 2-欢迎来到贴吧 3-峰福铁路三俩车第四季度调图 4-建议峰福铁路(福州-延平-横峰)第四季度起往返只有1部 5-峰福铁路停运 6-延平西站需要普速! 7-近日上饶方面有提出峰福铁路迁改的消息,不知道有没有吧友了解 8-希望南峰福(延平东-福州)都
峰福铁路(Hengfeng-Fuzhou Railway),是一条由江西省上饶市横峰县至福建省福州市的铁路,由原横南铁路(横峰站至延平东站(原南平南站)段)和外福铁路(延平东站(原南平南站)至福州东站段)合并而成,是中国江西省和福建省之间的省际铁路,为福建省铁路出省的第二通道。
峰福铁路是一条连接江西横峰与福建福州的铁路线路，以下是关于峰福铁路的概述：线路构成：峰福铁路由横南铁路与外福铁路福州南平南段两部分构成，全长约406千米。管理单位：该铁路线由南昌铁路局负责管理。起点与终点：起点位于西北的江西横峰，途经福建省北部，向东南延伸，最终抵达福州市。途经地区：具体...
一,峰福铁路。大力推荐。峰福铁路,第一景车盘大桥。大桥以优美的曲线划过山岭与分水关隧道相连,穿越车盘大桥,就意味着你即将跨越武夷山脉入闽了!峰福线北段-车盘大桥(转自罗春晓的作品)进入福建境内以后,列车就运行在闽北武夷山区。(列车穿行武夷山区--图片来自《中国铁道风景线》)(列车穿越闽北稻田)列车接近...
福州市一直在探索对既有铁路进行市域化改造的可能性。今年一月,福马线的市域化改造可行性研究就已经启动。不过,将近一年的时间过去了,福马线的市域化改造还没有实质性进展。现在,峰福线的市域化改造又被提上议程,而且范围扩大到了距离福州300多公里的武夷山地区。
峰福铁路沿线的主要车站及其里程如下：福州站：距起点0km。闽侯站：具体里程未提供，但位于福州站之后。闽清站：里程51km。古田站：里程95km。南平南站：里程155km，重要交通枢纽。建瓯站：里程206km。建阳站：里程252km，接近武夷山。武夷山站：里程304km，著名的旅游城市。横峰站：里程406km处，与沪...
峰福铁路,作为福建第二条出省通道,南平至福州段曾由外福铁路改建而成。这段铁路沿着闽江蜿蜒而行,限速60km/h,非常适合欣赏闽江的美景。沿途还能看到福州的水口电站。几年前,火车与福州公交33路的竞速场面令人难忘。K30列车在9月9日开行了今年最后一趟列车,而Z59/60次列车(福州至北京丰台)则在2022年第四季度的...
峰福铁路福州-南平南段的历史可以追溯到1956年3月，由铁道部第二设计院设计并开始施工，解放军8511部队主导，数万民工参与路基土石方工程。1959年4月，线路全面完工，同年11月29日验收交接，12月1日交付国家运营。1986年，配合水口水库建设，上海铁路局负责改建，福建省投资4000万元，线路全长提升至188...
而外福线(南平-福州)于1955年与鹰厦线同时开工,沿闽江北岸修建,用于军事运输和旅客运输,到2000年12月完成电气化改造,2005年5月完成小半径曲线改造。在2007年11月中国铁路第六次大提速后与横南线合并为峰福线。而此后横南段也在2009年12月完成了电气化改造,至此峰福全线完成了电气化改造。