确定尾门内板拉深方案是首先要解决的问题，拉深方案不但决定能否成形满意的零件，而且影响到工艺补充及拉深各工序的安排。零件结构特点 图1 尾门内板 图1所示为某SUV的尾门内板，材料为DC06，厚度为0.65mm，由于造型的需求，零件在Y方向的曲率半径为R930mm，在Z方向的曲率半径为R1600mm，密封面到风窗玻璃面的最...
坦克300尾门内桌板,绝对是户外越野生活的绝佳搭档!👍 这款桌板采用上下组合式设计,安装简单无损,直接沿用原车的锚点固定,最大承重可达10Kg,操作起来特别顺手。它的使用场景超多样,既可以作为拓展板使用,还能翻转90度变身小桌板,实用性拉满!而且,限位部分采用了耐高温防火绳,安全又耐用。 最棒的是,安装后完全不...
车尾门内塑胶板是由塑料材料制成的,主要用于覆盖车后备箱内部的金属骨架。通常情况下,车尾门内塑胶板由上、中、下三部分组成。上部分通常是一块较大的塑胶板,中部分则是由数块小塑胶板拼接而成,下部分则是由一块较大的塑胶板组成。这三部分塑胶板通过卡扣、螺钉等方式固定在车后备箱的...
该方案创新地设计了两个压料面,并通过精确调整压料圈的位置和动作顺序,成功消除了开裂和起皱现象,从而实现了卓越的拉深效果。综上所述,解决尾门内板开裂与起皱问题的关键在于精确的拉深方案设计以及对工艺参数的精细优化。经过深入的分析与不断的改进,我们终于找到了一种既能满足成型需求又能有效应对各种挑战的理想解...
尾门内板作为汽车重要的覆盖件,造型和质量要求不断在提高,其曲率大、深度深、形状复杂的特性决定了拉深成形困难,容易出现破裂、起皱等问题。 确定尾门内板拉深方案是首先要解决的问题,拉深方案不但决定能否成形满意的零件,而且影响到工艺补充及拉深各工序的安排。 零件结构特点 图1 尾门内板 图1所示为某SUV的尾门...
尾门内板是重要的车身零件之一,由于其造型和成形的特殊性,通常需要进行开卷落料。通过对比某车企的尾门内板开卷落料工艺,发现其落料形状和落料模结构存在一定的相似性。在模具结构设计上通过将卷料宽和步距设计成可调节形式,同时将工作部位设计成可拆换形式,这样可以实现一定条件下不同车型尾门内板落料模的共用生产...
尾门内板的复杂特征与造型决定了模具零件型面的复杂性和拉深深度的差异性,导致拉深成形时板料应力应变不均匀出现起皱或开裂。由于内板具有很高的尺寸精度,包括轮廓尺寸、孔位尺寸及局部形状特征尺寸等,以确保焊装或组装时的准确性与互换性,同时其尺寸精度影响包边总成的尺寸精度和整车间隙匹配的一致性,因此需要对内板...
若要拆下五菱汽车的后尾门内板,请遵循以下指引: 1. 首先,应尽可能大地打开车门,以便于进行操作。 2. 接着,在车门内部探寻尾门的紧固螺钉或卡榫,并将其卸下。请注意,这些螺钉和卡榫有可能被饰板或塑胶蒙皮所遮掩。 3. 当紧固螺钉或卡榫被移除后,请轻柔地从车门上取下内板。在此过程中,需特别留意可能连接...
尾门内板作为汽车重要的覆盖件,造型和质量要求不断在提高,其曲率大、深度深、形状复杂的特性决定了拉深成形困难,容易出现破裂、起皱等问题。 确定尾门内板拉深方案是首先要解决的问题,拉深方案不但决定能否成形满意的零件,而且影响到工艺补充及拉深各工序的安排。
针对长安CS15后尾门内板的拆解,以下是一个详细的教程,供您参考: 一、所需工具 内饰板卡扣撬板 螺丝刀(包括平口和十字口) 套筒及扳手 二、拆解步骤 拆除尾门上部横条:使用撬棒小心撬起横条,注意不要损坏周边的漆面或塑料件。 卸下转角螺丝:在横条两侧,您会发现转角固定件,同样使用螺丝刀或套筒将其卸下。 拆...