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1.普通船舶:普通船舶尾轴与轴承间隙标准为0.1~0.2毫米,通过测量尾轴与轴承间的垂直距离进行调整。 2.高速船舶:高速船舶尾轴与轴承间隙标准相对较小,一般为0.05~0.1毫米,要求尾轴和轴承之间的配合精度要高,通过精密测量设备进行调整。 3.大型液化气船:由于大型液化气船的尾轴和轴承受到的载荷较大,因此...
传统的水润滑尾轴型式如图1所示。 一般的采用水润滑推进型式的船舶,设计型式为:无尾管,尾轴包覆玻璃钢或其他防腐涂层,直接暴露在海水中旋转;设数道尾轴承,首道尾轴承采用强制水润滑,由冷却系统分一路冷却水供其使用,而对后面一道或二道轴承则采用自流水润滑,靠船舶行驶时与船舶相对的水流润滑冷却。
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尾轴承安装工艺 1、首先根据尾轴管镗孔后测量尺寸,轴承按实际测量尺寸及过盈量精加工轴承外径(除导向尺寸外),根据计算书确定过盈量。 2、用拖把、棉纱布将尾轴管内铁屑、锈蚀、毛刺等杂物清除干净,再用压缩空气喷吹。 3、检查前、后轴承清洁情况,用平锉、砂布清除毛刺,并用葫芦将其吊至尾轴管前、后轴承毂孔入...
船舶尾轴承和衬套的主要区别在于它们的设计、功能和用途不同。 尾轴承是安装在船舶尾轴上的轴承,主要用于减少摩擦和支撑载荷,而衬套则是一种圆柱形部件,设计用于支撑轴上的负载,通过滑动运动减少两个相互滑动的表面之间的摩擦12。 尾轴承通常由白合金等材料制成,安装在尾轴管内...
船用尾轴橡胶轴承是专门为保证船舶尾部传动效果而设计的,其在设计上考虑了环境因素对轴承的影响,尤其是温度。一般而言,设计中会对轴承的材料、密封结构等方面进行优化,以适应船舶航行时的环境温度变化。 二、材料对船用尾轴橡胶轴承温度适应性的影响 船用尾轴橡胶轴承的材料通常采用高强度橡胶...
一、尾轴承尾轴承是尾轴管装置中最重要的部分,分水润滑(铁梨木、桦木层压板、橡胶)和油润滑(白合金、滚动轴承)两大类。海船上应用最广泛的是铁梨木轴承和白合金轴承。1)白合金尾轴承:有首尾密封装置,轴承由青铜或黄铜、铸铁或铸钢在内表面浇上白合金,轴承长度为螺旋桨轴轴径两倍。轴承衬套内表面沿纵向...