53.本技术实施例提供的失速尾旋实时飞行仿真建模方法,采用了准定常气动建模和非定常气动建模相结合的方法建立气动模型,并基于常规飞行数据和失速尾旋飞行数据分别对第一气动模型和第二气动模型进行了修正,得到了更接近目标飞机的气动模型,能够实现飞机失速尾旋实时飞行仿真,在应用到模拟训练时能够提高模拟训练的真实性。
失速尾旋实时飞行仿真建模及失速尾旋飞行模拟方法.pdf,本申请公开了一种失速尾旋实时飞行仿真建模方法,包括:获取目标飞机的气动数据和试飞数据;基于气动数据,采用准定常气动建模方法建立第一气动模型;基于常规试飞数据修正第一气动模型;基于修正后的第一气动模型进行
大迎角失速,尾旋及反尾旋伞究昱一竺一 ,硕士学位论文, 摘要 本文结合型号试飞工作,以六分力静态、振荡天平和旋转天平气动力 数据为基础建立大迎角数据库,完成了以飞机大迎角控制律,,,直联,模态 进入和改出失速,尾旋仿真计算,详细分析了反尾旋伞的工作原理并建立起 ...
以某型飞机大攻角大振幅动态风洞试验结果为样本数据建立数学模型,进行尾旋仿真计算,分析飞机尾旋各阶段的非定常气动力特性。 著录项
尾旋中上仰惯性力矩较大,且上仰力矩与偏航角速率成正比,因此只要能把偏航角速率减小,上仰惯性力矩就会减小,也就是说,改出尾旋的关键在于制止偏转,减小偏转角速率,根据反尾旋伞能产生足够的偏转力矩以制止飞机旋转的原理可确定出反尾旋伞的最小面积,因此依据大迎角失速尾旋仿真计算结果,由式(,)估算反尾旋伞...
组形式的非线性气动力模型建模;对于组合舵偏的旋转效应的附加气动力,采用单舵偏叠加的方法得到风洞试验数据;飞行动力学模型必须采用六自由度仿真模型等.将这些方法应用于某算例飞机并进行了飞机的失速,尾旋仿真计算,仿真得到的失速,尾旋进入和改出方法同自由飞试验的进入和改出方法吻合,表明该方法可以应用于工程仿真....
项目名称:反尾旋伞开伞过程气动特性仿真软件 招标人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 招标代理机构:中科信工程咨询(北京)有限责任公司 评标结果: (一)中标候选人排序:1 1.名称:北京云道智研科技有限公司 2.报价:人民币壹佰壹拾万元整(￥1100000.00 ) 3.质量:满足招标文件要求 4.交货期:满足...
招标编号:*** 项目名称:反尾旋伞开伞过程气动特性仿真软件 招标人:*** 招标代理机构:*** 评标结果: (一)中标候选人排序:1 1.名称:***公司 2.报价:人民币壹佰壹拾万元整(￥***000.00 ) 3.质量:满足招标文件要求 4.交货期:满足招标文件要求 5.
蟋蟀构型的打印机身配86手抛机机翼 参考了蟋蟀,DA40,融合在一起,加上手抛机的泡沫机翼,暂时先做完简单的粗模用于仿真。 T形尾翼的垂尾似乎在无动力滑翔的时候很容易进入机身产生的低速气流区域导致其失速,是去偏航安定性从而产生尾旋,可能我需要在水平尾翼末端附近再加两个小垂直安定面#3d建模 #3d打印 #航模...
【摘要】为分析不同尾旋动态下飞机尾流场分布情况及对方向舵效能的影响,运用计算流体力学技术,以国外某飞机为研究对象,对不同迎角下的尾旋飞机尾流场进行数值仿真计算,将仿真得到的方向舵效率变化情况和风洞试验数据进行对比,二者规律一致,表明计算模型构建合理。根据所建模型,从气流流动、压强、方向舵效率3个方面对不...