车身尺寸方面，尼奥普兰Skyliner的车长为13.99米，车宽为2.55米，车高为4.00米。在长度、高度和宽度方面，尼奥普兰Skyliner都顶着外廓限制而设计，力图为车内提供最大的空间。因此，双层布局便成为了最好的选择。一层前部为乘坐区、后部为行李舱，而二层则为贯穿的乘坐区域，上下共安装了79张乘客座椅。车辆采...
独特的线条设计是尼奥普兰Skyliner的特色,例如大灯上方的线条,它一直延伸至车身侧面,将车辆前部驾驶区域单独勾勒出来。后方与车身同色的装饰线条采用上扬设计,形成了有趣的视觉效果。 车身尺寸方面,尼奥普兰Skyliner的车长为13.99米,车宽为2.55米,车高为4.00米。在长度、高度和宽度方面,尼奥普兰Skyliner都顶着外廓限制而...
在去年8月份的曼恩媒体中心上，出现了一组罕见的超豪华版本尼奥普兰Skyliner的照片。这组照片拍摄于曼恩的2021年度巴士体验日期间，因此，笔者认为：这套图有可能是某位长途客车运营商定制的超豪华版本巴士。由于图片不全的缘故，笔者并未在意这组图片。就在最近，又传出了有关这辆超豪华版本Skyliner的消息，它被交付...
在欧洲,豪华双层巴士以两款车型为代表,一款是尼奥普兰Skyliner,而另一款则是赛特拉的S 531 DT。在换代更新中,赛特拉S 531 DT变得更加精致、舒适、豪华。当然,尼奥普兰Skyliner也当仁不让。 今天我们文章的主角正是一台最新款的尼奥普兰Skyliner双层豪华巴士,它代表着尼奥普兰旗下最高的客车制造水准。虽然很久都没有...
尼奥普兰SKYLINER的侧面设计简洁大方，白色与黑色的拼接营造出强烈的视觉冲击力。为了提升乘客的乘坐体验，车窗被尽可能地设计得更大，不仅为乘客提供了更宽广的视野，还带来了良好的采光效果，有效减轻了车内的压抑感。同时，采用低透光率的有色玻璃，既保护了乘客的隐私，又让阳光变得柔和舒适。此外，尼奥普兰SKYLINER...
从1967年诞生到上世纪80年代末，尼奥普兰Skyliner的早期发展史 1967年IAA（汉诺威国际商用车展）上，NEOPLAN推出的Skyliner NH22车型取代了老款Do-Lux NB 20L车型（如图），这预示着skyliner系列的正式诞生。凭借其高载客量、卓越的经济性和灵活性，新车型一经亮相，就给全世界的客户及乘客留下了深刻的印象。同年...
作为定位最顶端的产品,豪华双层巴士内部空间大、各类配置豪华丰富,几乎是每一个欧洲客车制造商的旗舰车型。在欧洲,豪华双层巴士以两款车型为代表,一款是尼奥普兰Skyliner,而另一款则是赛特拉的S 531 DT。在换代更新中,赛特拉S 531 DT变得更加精致、舒适、豪华。当然,尼奥普兰Skyliner也当仁不让。
参考译文:特拉斯旅行服务公司,普利茅斯,1983年尼奥普兰(Neoplan)天行者(Skyliner)图片来源:RXUYDC at English Wikipedia 1.2 20世纪60年代 | 1960s In 1961, a new bus design, the Typ Hamburg, was unveiled at the Geneva Motor Show. Developed by the founder's eldest son, Albrecht Auwärter, and ...
作为定位最顶端的产品,豪华双层巴士内部空间大、各类配置豪华丰富,几乎是每一个欧洲客车制造商的旗舰车型。在欧洲,豪华双层巴士以两款车型为代表,一款是尼奥普兰Skyliner,而另一款则是赛特拉的S 531 DT。在换代更新中,赛特拉S 531 DT变得更加精致、舒适、豪华。当然,尼奥普兰Skyliner也当仁不让。
行李舱位于尼奥普兰SKYLINER一层的后半段区域,巧妙地利用了后置发动机布局中的空间。这种设计不仅使重量集中在驱动轮处,提升了轮胎的抓地力,还为乘客提供了宽敞的行李存放空间。 在行李舱内部,还配备了诸如电源插口、照明灯和应急电话等应急装备,以应对各种突发情况。同时,行李舱内部采用柔软的毛毡材料包裹,确保乘客的...