而现在小鹏MONA打的15万这个价位上目前没有能和小鹏直接对位竞争的“智驾智能全栈自研”车企,小鹏如果能够借助MAX版本的MONA 03证明自己的技术实力,后续也就有机会反攻华为占据的20-30万“智能”“智驾”标签细分市场。
在2025年2月12日，科技界与汽车界都被一则重磅消息震撼——小鹏汽车与华为宣布了深度联手。这一结盟立刻成为了业界焦点。小鹏汽车的高层“托马斯电火车”在微博上披露，两家公司将在2025年共同推出的新车型中，进行涵盖5G车联网、智能驾驶等多个方面的紧密协作。这次携手并非一时兴起。早在前一年，小鹏汽车的部分车型...
值得一提的是，小鹏汽车与华为Hi Car的合作还将推动智能汽车行业的快速发展。在传统的汽车行业中，车载系统的发展往往受限于技术、生态等因素。而鸿蒙系统的出现则为智能汽车行业带来了新的发展思路和技术路径。通过牵手华为Hi Car，小鹏汽车不仅有望在智能汽车领域取得领先地位，还能推动整个行业的创新与发展。任何新事...
华为VS小鹏,谁才是国内智驾第一? 周末去试驾了阿维塔11,感受了一下华为加持的高阶辅助驾驶,实力如何大家可以看视频了解。 第二个视频是G9,国内智驾水平大家可以一块做下对比,究竟谁才是智驾水平第一,相信看了视频大家都会有自己的结论了😜😜😜
2月12日，小鹏汽车董事长何小鹏在个人社交媒体上分享了一张与华为创始人任正非的合影照片，并表示很荣幸能向任总学习交流。何小鹏表示，这次交流中，任正非无私、睿智且大道至简地给予了许多关于科技、企业、文化以及治理方面的思考和建议。然而，在小鹏和华为之间似乎并没有太多的技术合作存在，甚至此前还曾因为汽车 ...
做智驾的领军者，而非华为的追随者，这想必也是小鹏的用意所在。从去年开始，小鹏就经常把AI挂在了嘴边。这一方面离不开全行业对英伟达的追逐，另外这也源于小鹏向来就力推智能标签。小鹏，早想着要All in AI了。「AI将成为车企的一个基础能力，而且是核心的基础能力。」「将来你买一款车，就像你今天买一个iPhone...
从这个角度分析，小鹏和大众的合作要比华为和车企的合作更为复杂。在多次强调“不造车”之后，华为之于车企的定位逐渐变成了供应商，但同为主机厂的小鹏和大众，则存在着更为深入的利益绑定。比如，大众汽车一方面可以通过小鹏汽车现有的车型平台缩短软硬件开发周期，在2026年快速推出成熟的智能电动汽车，提升市场竞争...
但是，小鹏此前的表态，似乎有几分“暂避锋芒”的意思，中国智驾谁第一，小鹏是一定要和华为决一高下的。这不，就在11月19日三季报的业绩会上，何小鹏再度发起挑战：年底发布AI天玑5.5版本，小鹏智驾将从第一梯队做到第一。虽然没有提及华为，但“第一”头衔从谁哪里夺过来？显而易见，是华为。华为会作何反应...
小鹏与华为智驾对比:自主与生态的较量 在智能驾驶技术的赛道上,小鹏汽车和华为各有千秋,各有挑战。 小鹏汽车在小鹏P7上实现了从广州到北京的高速NGP(导航辅助驾驶)实测,这在当时无疑是行业的一大突破。然而,随着技术的快速发展,小鹏汽车在与华为的竞争中逐渐显现出一些潜在的劣势。
在自动驾驶领域中，算法是决定技术实力的关键因素之一。小鹏采用了英伟达的Drive系列芯片，而华为则采用了自家的昇腾芯片。在算子开发方面，华为经过不断努力，已经可以和英伟达的A100媲美。相比之下，小鹏等车企在算子开发方面依然依赖英伟达的技术。因此，华为在算法方面具有明显的优势。2、算力 在自动驾驶的训练算力方面...