假设一辆最小转弯半径为4.7m的汽车和5.7m的汽车从同一个地方转向,当前轮打死后,两辆汽车的最小转弯半径相差1m。 当轿厢经过障碍物前方并继续转弯掉头时,两者之间的差异会进一步扩大,并且最小转弯半径为4.7m与5.7m的轿厢之间相差2m。 如果最小转弯半径是比正常行驶的汽车长1m,需要+1m的距离才能将前方的障碍物转向,而继续掉头时还需要+2m的距离。 www.yoojia.com
过连续的坑洼路面时,底盘感觉很整,给人的驾驶信心还是比较足的。总体来说,开起来操控不错。另外,抬头显示的信息量不是特别丰富,只有基础的信息吧。另外一点虽然是小车,但是转弯半径个人感觉还是有点偏大,不如想象中的那么小,两车道的路口调头还要倒一把才能过。
开大车最头疼的是转弯,地下车库直角弯得反复打方向,窄路会车更是紧张到冒汗。但腾势N9打破我的认知!同样的地下车库,别人还在来回揉库,它一把方向就能精准过弯;小区窄路调头,别的车进退两难,它轻松原地转向,灵活得根本不像一台5米多长的大车! 后来研究才知道,它的易三方技术让后轮能和前轮反向转动,转弯半径直接砍...
转弯半径越小,汽车的机动性能越好。 PS:最小转弯半径取决于轮胎最大转角、轴距、轮距的综合数据 四款对比车转弯半径概览 夏利N5的一大卖点就是其4.75米的超小转弯半径,配合电子助力转向系统,驾驶过它的人一定会对这个特性印象深刻,因为在大多数可以调头的街道或者路口,N5从来不需要挂倒档便可顺利调头,这点让很多中...