所述设计方法包括如下步骤:步骤1:基于对转桨扇三维模型计算其在设定的巡航、起飞工况下的三维流场;步骤2:基于三维流场,选取桨扇上巡航激波强、起飞前缘分离泡大的径向位置的二维截面翼型作为设计对象;步骤3:根据二维、三维流态相似确定二维翼型的设计工况;步骤4:在设计工况下,以减小翼型巡航和起飞阻力为目标,以翼型最大厚度不减小
传统方法是将对转桨扇简化处理 M ode lin g of C ou n ter - R ota tin g P r op - F an P e r fo r m a n ce of O p en R otor E n gin e QI Hong— bin, Z HOU Ren- zhi , HUANG Hong- chao, LI Gang— tuan (C hina Gas Tm rbine E stablishment ,Chengdu 6 1 ...
要:对转桨扇开式转子发动机性能计算的难点在于对转桨扇部件的性能计算。传统方法是将对转桨扇简化处理 为涡轮螺桨进行计算,但精度较低。本文基于传统涡轮螺桨性能模拟方法,考虑前排桨扇出口气流对后排桨扇的影 响,对前、后排桨扇进行独立建模,建立了开式转子发动机对转桨扇部件级性能计算模型,并使用美国NASA风洞试...
对转桨扇开式转子发动机性能计算的难点在于对转桨扇部件的性能计算.传统方法是将对转桨扇简化处理为涡轮螺桨进行计算,但精度较低.本文基于传统涡轮螺桨性能模拟方法,考虑前排桨扇出口气流对后排桨扇的影响,对前,后排桨扇进行独立建模,建立了开式转子发动机对转桨扇部件级性能计算模型,并使用美国NASA风洞试验数据进行...
名称:高效低噪声对转桨扇试验器。 1) 对转桨扇试验器:提供良好的进/排气条件和试验环境,实验段上游有提高气流匀直度、降低湍流度的整流段,实验段下游有降低流速、减少能量损失的扩压段和将气流引向室外的排出段筒体段。此外,为预留未来直接使用航空发动机驱动叶片的扩展功能,设计发动机尾气集气排放管路并内嵌排风...
专利权项:1.一种开式转子发动机对转桨扇气动性能风洞试验测量系统,其特征在于,包括:支撑装置、第一桨扇测力装置、第二桨扇测力装置、壳体、攻角机构24、风洞25、控制系统26和测量系统27;支撑装置支撑第一桨扇测力装置、第二桨扇测力装置,支撑装置安装在攻角机构24上,攻角机构24安装在风洞25内;支撑装置、第一桨...
对于齿轮驱动双排对转桨扇构型的发动机，共轴对转减速器的研究是其关键技术之一，减速器设计决定了前后排桨扇的功率分配比例,而前后排桨扇的功率比对桨扇发动机性能影响大，以工作状态最优来分配，带来的发动机推力变化量可达到5%以上[2]o 笔者首先对国内外桨扇发动机共轴对转减速器的研究现状进行了分析总结，在此...
名称:高效低噪声对转桨扇试验器。 1) 对转桨扇试验器:提供良好的进/排气条件和试验环境,实验段上游有提高气流匀直度、降低湍流度的整流段,实验段下游有降低流速、减少能量损失的扩压段和将气流引向室外的排出段筒体段。此外,为预留未来直接使用航空发动机驱动叶片的扩展功能,设计发动机尾气集气排放管路并内嵌排风...
先进的开式转子发动机一般采用对转桨扇,在较高飞行马赫数(与先进涡扇发动机相当)工作时,仍能保持远高于普通螺旋桨的推进效率。对转桨扇的气动性能在极大程度上决定了开式转子发动机的性能,但对转桨扇也是开式转子发动机最大的噪声来源。如何降低对转桨扇的噪声等级是目前国外开式转子发动机研究的一个热点。以美国...