如果经常下场地、刷赛道,纯粹的M Power是你的不二之选;但如果你选择一辆日常通勤三五十公里,以公路体验为主要使用场景的话,M Power太过硬核的体验并不完美,实际上,M Performance车型“更好开”的驾驶体验才是适合大部分人的选择。 出于比上不足,比下有余的原因,很多人会觉得M Performance车型就是各车系的高配车...
M-performance更偏向于底盘、发动机、变速箱及悬挂的运动化调校,而M-power则更多地聚焦于外观套件的炫酷设计和减重效能。
而M-performance的改良不仅限于外观，更深入到底盘、发动机、变速箱以及悬挂系统的运动化调整，这些改进通过强化和轻量化部件达成，是配置表上所无法全面展示的。概括而言，M-performance与M-power均致力于提升汽车性能，但它们的关注点有所不同。M-performance更偏向于对底盘、发动机、变速箱和悬挂进行全面运动化调整，...
值得一说的是,G87 M2尽管是最后一款纯燃油的M power,但宝马CEO Frank van Meel已经承诺匹配手动挡的车型将会保留至2030年,那么意味着这些纯粹的M power还有7年的生命周期。而下一代M2则是纯电动的了,所以Bimmer且行且珍惜吧。 对了,M power也明确表示不会采用少于六缸的引擎,作为未来混动时代的动力源。这么一...
1⃣️M Performance车型1⃣️ 是宝马与M部门密切协作研发而 有着更为强劲的动态驾驶性能 且发动机,悬挂,排气,刹车等等都经过特别调校 使之区分于常规的M运动套装 但又与极致的M Power有所分别 最明显的就是: 重新设计的车型字体加前置M徽标
如果说M Power代表了宝马最优秀的赛道性能和最纯粹的驾控感受，那么M Performance则是在保证足够强大的动力储备前提下，在底盘和机械调教方面更向日常舒适性一侧倾斜，前者是急先锋，后者是多面手。很长一段时间以来，对M家族中这两个车型系列的认识如同上述一般，像一成不变的刻板印象一样，刻进了Bimmer的集体记忆...
宝马M2本就是M Power车型，新车还在此基础之上再次新增了M Performance套件，成为了M2 M Performance性能套件版车型，这样的双重BUFF加持将会使得新车型拥有更加运动劲爆的视觉体验以及感受。从官图上看，新车的改动主要体验在细节上，部分外观装饰部件更换为碳纤维材质，例如前唇、进气口、侧裙、外后视镜、轮拱风刀以及...
M Performance是宝马M家族中不可或缺的重要产品序列。作为宝马性能车家族的第二梯队,虽然其长期以来的讨论热度和知名度远远不及M Power,但其在广大Bimmer心中仍然占据着举足轻重的地位。 同时,其性能车型长期覆盖宝马几乎所有普通车系,为部分并不适合追求极致驾控的大尺寸旗舰豪华车型提供了性能更强劲的版本,比如当下汽...
武侠世界里有门派之分,中西有文化之区别,不同元素能撞出和而不同的火花,对于宝马自己,M运动套装/M Performance/M Power三大门派亦是相互渗透,源远流长。 宝马作为一个追求驾驶乐趣,与时俱进的品牌,自然这份乐趣与“活力”,“年轻”这些字眼密不可分,所以我们能看到宝马在越来越多的车型上普及了前卫帅气的M运动...