此外，宝马X系的xDrive四驱系统并未配备像硬派SUV四驱系统那样的低速档齿轮组。对于宝马X系的大部分车型而言，这套xDrive四驱系统为其提供了出色的公路行驶性能以及不俗的越野表现该系统能够智能且迅速地调整前后轴的动力分配，但需要注意的是，它无法对同轴两侧车轮的动力进行分配。由于前后轴均采用开放式差速器，因此在遇到交叉轴
分时四驱，这种系统较为传统，驾驶者需根据路况手动切换驱动模式，通常在越野车的排挡杆旁会设有额外的杆子以进行切换。但需注意，分时四驱没有中央差速器，因此不适用于铺装路面，尤其在转弯时使用四驱可能导致车辆失控，这也是某些硬派越野车容易发生事故的原因之一。适时四驱，其特点是在需要时切换至四驱模式，其余时间...
奥迪Quattro、奔驰4Matic以及宝马X Drive，这三款四驱系统各有千秋，不可能完全一致，因此它们之间依然存在可比性和选择性。当然，这三个品牌也各有 独特定位和风格：奥迪以其全时四驱著称，奔驰强调舒适，宝马侧重操控。▣ 不同车型的多样化配置 当然，各品牌对于不同车型与路况都提供了 多样化四驱配置，以突显...
随着技术的不断进步，宝马的四驱系统已经发展出两种类型：一种是基于后驱平台的四驱，另一种则是基于前驱平台的四驱。在宝马尚未采用前驱平台之前，我们所熟知的四驱车型，如x1、x3、x5、x6，以及3系、5系、7系，都采用的是后驱四驱技术。这种四驱系统，正是我们常说的全时四驱，它为驾驶者提供了卓越的牵引力和...
值得一提的是，这款全时四驱技术，正是宝马四驱系统的核心所在。这款xDrive系统的主要构成部分包括：纵置变速箱、前差速器、后差速器以及ATC13分动器。其中，ATC13分动器内部配备了电控单元和多片离合器，负责系统内的动力分配。值得一提的是，宝马的xDrive系统并未采用中央差速器，而是通过前后轴上的限滑式差速器来...
宝马的xDrive四驱系统与奔驰的4MATIC相似，同样借助刹车来调节四个车轮的动力分配。 宝马进一步开发了动态驱动性能控制系统DPC，该系统在原有四驱系统的基础上，增加了对后轴两个车轮之间的动力分配控制。 当车辆出现转向不足时，DPC会智能地将动力向后轴转移，并通过后轴的离合器将更多动力分配给外侧车轮，从而有效地...
宝马X1在宝马“X”系列车型中独树一帜，作为唯一一款国产SUV，它提供了18i、20i和28i三种型号选择。这些车型又根据驱动形式分为sDirve和xDirve两类，其中sDirve为前置后驱，专为18i系列打造。而xDirve，也就是四驱系统，则装备在20i的部分车型以及28i上。我们此次测试的正是xDrive 28i设计套装版，它搭载了2.0...
宝马的四驱系统被称为“xDrive智能全轮驱动系统”，它是宝马车型中不可或缺的强劲驱动力来源。xDrive系统根据车型平台的不同，分为两种形式：对于前驱平台的车型，如F49X1和F39X2，采用了智能适时四驱技术。这一系统在常规行驶时以两轮驱动为主，当需要时会自动分配动力到后轮，以确保车辆在湿滑或低抓地力路面上的...
宝马X4的四驱系统也是基于后轮驱动的全时四驱系统,结构与宝马X1完全相同。四轮驱动系统在车内没有控制按钮,完全由车辆本身控制。不过,如果想获得更多动力摆脱困境,可以考虑在测试前将驾驶模式设置为“SPORT+”模式,对于发动机初始阶段的动力输出来说,这要激进得多。
虽然宝马的四驱系统在日常使用中表现卓越,但在极端的越野环境下,电子系统的介入可能会限制车辆的自救能力。不过,宝马品牌似乎更侧重于提升车辆的灵活性与运动性能。展望未来,我们有理由期待宝马会对现有四驱系统进行进一步优化,以满足广大车主在多样化驾驶场景中的需求。0...