用同一把加油枪再次加至跳枪后，显示实际燃油加注量为4.4L，花费33.79元。根据这一结果，通过计算可知，本次实测亏电油耗约为4L/100km，低于官方的4.5L/100km。尽管测试方式更偏向于日常中低速行驶，但炎热的天气和走走停停的路况都是不利因素，最终低于官方油耗数据的实测成绩还是非常有惊喜，冠军实力果然不一...
这次主要实测比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的馈电油耗，由于剩余电量还有95%，所以将电量耗到25%的保电阈值再开始计算馈电油耗。去程大约95公里，由于没有驶入高速道路，且路况较为拥堵，这段路我们完全使用EV模式行驶。而到达石龙肥苏烧鹅店后，剩余电量还有31%，表显电耗约11.9kWh/100km，相比同级别的纯电车来说这电...
NEDC工况最低荷电状态油耗（25%电量状态以下）：4.5L/100km 1、测试方法 今天的规则很简单，我们将驾驶着这款宋PLUS DM-i冠军版车型在广州进行模拟通勤，以此来进行油耗实测，全程超过100km，线路包含城区道路、城市快速路以及高速公路。测试时间为下班高峰期，测试车已提前加满油，车辆纯电续航为15km，电量在25%...
综合计算下来,宋PLUS-DMI的油耗大约为4.3升/百公里,而电耗约为5度/百公里。这个数据看似不高,但实际上,这款车子平均油电混合续航里程只有不到700公里,相当于6个油箱。所以,如果你需要长途出行,就需要及时加油或充电。然而,车子不单单是为了行驶,更是为了舒适。 宋PLUS-DMI在车身尺寸、乘坐空间、悬挂系统等方面...
在经历了高速公路、城市道路、山路等路况的试驾路线体验之后，新车在油耗表现方面也是给了我们不小的惊喜，百公里油耗仅需要4.6L，真的很省，依然保证了低用车成本的卖点。颜值与实用性提升不少 作为海洋网的新车型，宋PLUS DM-i冠军版采用海洋美学设计前脸，大灯下面那一条胡须如今成了海洋网大部分车型的家族化...
在亏电状态下，宋PLUS DM-i冠军版110KM车型百公里油耗仅为4.5L ，150KM车型为4.6L，属于紧凑型SUV中油耗极低的水平，在日常用车场景中150KM车型由于纯电续航里程更长，综合用车成本会更低。对于家庭用户而言，零百加速倒是不太重要的数字（当然，8.3秒和8.5秒的零百加速性能已经非常快了），但是油耗的重要性...
电池上，新款的宋PLUS DM-i目前工信部就只申报了一种电池版：18.316kWh的磷酸铁锂电池，对应的纯电续航为85km（WLTC标准，折合成NEDC就是110km），可以看到新款宋PLUS DM-i是取消了现款51kkm（NEDC）版。亏电油耗上，新款宋PLUS DM-i的亏电油耗是百公里5.3L。核心的动力系统上，新款的宋PLUS DM-i基本上与...
根据加油量，通过计算我们可以得到本次比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试约为4.4L/100km，低于官方4.5L/100km。相比日常的中低速行驶，教授本次馈电油耗测试场景覆盖更为全面，无论是高速路况，还是拥堵的国道行驶，对于比亚迪宋PLUS DM-i冠军版来说都不算理想的省油工况。而且教授并没有选择更经济的ECO模式+...