2024年12月31日，由四川路桥川交公司承建的宜攀高速（沿江高速）关键控制性工程——宁会隧道建设取得重大进展，掘进深度突破9000米，标志着隧道施工在攻克诸多技术难题后进入全速推进的新阶段，为后期施工奠定了坚实基础。宁会隧道施工现场 宁会隧道为双线越岭隧道，洞轴线均为弧线形，全长10299米，是宜攀高速全线最...
2024年12月31日,由四川路桥川交公司承建的宜攀高速(沿江高速)关键控制性工程——宁会隧道建设取得重大进展,掘进深度突破9000米,标志着隧道施工在攻克诸多技术难题后进入全速推进的新阶段,为后期施工奠定了坚实基础。 宁会隧道施工现场 宁会隧道为双线越岭隧道,洞轴...
2024年12月31日,由四川路桥川交公司承建的宜攀高速(沿江高速)关键控制性工程——宁会隧道建设取得重大进展,掘进深度突破9000米,标志着隧道施工在攻克诸多技术难题后进入全速推进的新阶段,为后期施工奠定了坚实基础。 宁会隧道施工现场 宁会隧道为双线越岭隧道,洞轴线均为弧线形,全长10299米,是宜攀高速全线最长的隧...
由蜀道集团四川路桥承建的宁会隧道,是宜攀高速最长的隧道,全长10.3公里,总投资10.4亿元,于2020年6月开工建设,截止5月21日已经完成7.85公里,剩余2.45公里均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段,施工难度大、技术要求高。...
宁会隧道初支喷砼采用湿喷施工工艺，主要设备为自动喷射机械手。宁会隧道在沿江高速全线开创使用湿喷车双机作业先河，喷射进尺大幅提高，喷射时间可缩短一半。应用自动喷射机械手后，施工人员可由传统干喷的12人至13人减少到2人至3人；混凝土喷射台车喷射时效可达30立方米，为普通湿喷机的3倍至5倍；通过开展质量控制...
2024年12月31日,由四川路桥川交公司承建的宜攀高速(沿江高速)关键控制性工程——宁会隧道建设取得重大进展,掘进深度突破9000米,标志着隧道施工在攻克诸多技术难题后进入全速推进的新阶段,为后期施工奠定了坚实基础。 宁会隧道为双线越岭隧道,洞轴线均为弧线形,全长10299米,是宜攀高速全线最长的隧道,设计左线长10299...
6月28日,沿江高速最长隧道——宁会隧道再传捷报,左线掘进顺利突破7000米大关,为2024年沿江高速宁攀段提前建成通车奠定了坚实基础。 宁会隧道全长10.3公里,均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段,施工难度大、技术要求高。为确保安全高效完成隧道施工任务,项目聚焦“机械配套+绿色...
宁攀高速宁会隧道新建展 由蜀道集团四川路桥承建的宁会隧道,是宜攀高速最长的隧道,全长10.3公里,总投资10.4亿元,于2020年6月开工建设,截止5月21日已经完成7.85公里,剩余2.45公里均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段,施工难度大、技术要求高。
1月21日，沿江高速宁会隧道1#竖井、2#竖井全部顺利贯通，为宁会隧道全线贯通打下了坚实基础。沿江高速宁会隧道由四川路桥川交公司隧道分公司承建。宁会隧道为沿江高速宜宾至攀枝花段全线最长隧道，全长10.3km，均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段，施工难度极高。宁会隧道...
8月24日,沿江高速最长隧道——宁会隧道左线双向掘进突破5000米,宁攀段ZCB1-7/8项目隧道建设取得突破性进展。 全长10.299km的宁会隧道是沿江高速全线最长且唯一超过10km的隧道,也是沿江高速控制性工程之一。隧道施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段,施工难度大、技术要求高。自开工以来,宁会隧道...