1999年获国家杰出青年基金,2000年任教育部“长江学者”,并任首批“长江学者创新团队”北航学术带头人。他一直从事气动声学、叶轮机非定常空气动力学方面的研究工作,不仅比较系统地发展了航空推进系统三维流动,燃烧不稳定性理论和控制方法,还据于此提出了一种完全不同于国际上任何方案的叶轮机非定常流壁面控制方法,...
孙晓峰,男, 1962年8月出生,1978年考入上海交通大学动力机械系并在该校获学士、硕士学位。1988年在北京航空航天大学获博士学位后留校工作,并于1993年3月晋升为北航教授、1994年任博士生导师。他一直从事气动声学、叶轮机非定常空气动力学方面的研究工作。 作为第一作者, 1994年首次在国内出版《气动声学》专著。此外...
自九十年代以来,作为访问科学家或访问教授,他曾先后应邀在日本京都大学、东京大学,德国宇航院柏林流体所,英国剑桥大学工程系,美国宾州州立大学以及麻省理工学院从事学术交流和合作研究。孙晓峰现任中国工程热物理学会常务理事,中国航空学会动力分会总干事,日本燃气轮机学会(GTSJ)国际顾问委员会(IAC)成员。此外,他于1996...
民机设计中的气动声学问题-北航孙晓峰教授访谈 航空运输的快速发展在给人们带来方便的同时,也产生了严重的噪声污染.随着人们环保意识的加强,限制飞机噪声的要求也越来越高,国际民航组织出台的噪声标准也越来越严格.中国的航空产品要想真正打入国际市场,首先面临的就是飞机噪声标准这一技术壁垒.为了了解气动声学的相关问题...
航空运输的快速发展在给人们带来方便的同时,也产生了严重的噪声污染.随着人们环保意识的加强,限制飞机噪声的要求也越来越高,国际民航组织出台的噪声标准也越来越严格.中国的航空产品要想真正打入国际市场,首先面临的就是飞机噪声标准这一技术壁垒.为了了解气动声学的相关问题,本刊专访了北京航空航天大学动力系的气动声学专...
1988年在北京航空航天大学获博士学位后留校工作,并于1993年3月晋升为北航动力系教授、1994年任博士生导师。近年来,在叶轮机三维可压缩旋转失速稳定性理论、叶轮机亚/超音速叶片气动弹性稳定性的主/被动控制、航空发动机声学设计技术等方面做出了有意义的学术贡献。具体来说,他不仅比较系统地发展了航空推进系统三维流动,...
1999年获国家杰出青年基金,2000年任教育部“长江学者”,并任首批“长江学者创新团队”北航学术带头人,科技部973项目首席科学家,国家自然科学基金重大项目负责人,《航空学报》中文、英文版主编。 研究工作简介在气动声学波涡相互作用方面做了深入系统性的工作,多种模型被国际同行实验、理论证实和应用在航空推进系统稳定性...
1988年在北京航空航天大学获博士学位后留校工作,并于1993年3月晋升为北航动力系教授、1994年任博士生导师。近件年来,在叶轮机三维可压缩旋转失速稳定性理论、叶轮机亚/超音速叶片气动弹性稳定性的主/被动控制、航空发动机声学设计技术等方面做出了有意义的学术贡献。具体来说,他不仅比较系统地发展了航空推未药案吧几...
孙晓峰,北京航空航天大学航空宇航推进理论与工程学科教授,一直以来从事气动声学、叶轮机非定常空气动力学方面的研究工作。个人经历 1962年8月出生,1978年考入上海交通大学并在该校获学士、硕士学位。1988年在北京航空航天大学获博士学位后留校工作,并于1993年3月晋升为北航动力系教授、1994年任博士生导师。近年来,...