这种模糊的表述真是让人费解。 最后,我想谈谈小米的定价策略。雷总提到电池成本占整车成本的30-35%。但即使按照最贵的价格计算,73度电池的成本也仅为36800元。这意味着整车制造成本仅为11万左右。那么,小米究竟是如何做到在如此低的成本下还能卖出高价的呢?这其中的利润空间未免也太大了些吧。
但随着发布会的深入,特别是当小米su7标准版定价仅为21.59万元揭晓时,他们可能感受到了前所未有的压力。 此刻,他们或许才深刻意识到,小米进军汽车行业的野心远不止于造车,更像是来挑战整个市场的格局。
如何评价小米汽车21.59万起的定价?经过网传信息对比,价格调整的消息看来并非空穴来风。原本定价大致在25左右,但在发布会上却调整至了21.59。这其中的原因,很可能是因为竞品007的发布,其起价仅为20.99,而在硬性参数相近的情况下,如果坚持原定价,无疑会让我们处于竞争的不利地位。因此,雷军可能做出了调价...
从定价到品牌营销,小米以其独特的科技视角,为汽车市场注入了新的活力。然而,随着竞争日益激烈,小米汽车要想真正脱颖而出,还需不断创新,持续提升产品品质和服务体验,以赢得消费者的信任与支持。在这个充满机遇与挑战的新时代,小米汽车有着巨大的发展潜力,我们期待它能在未来的道路上越走越远。
小米手机吃亏就吃在走低价性价比,价格提升时路就很难走,如果开始定价高,后面再逐步降价会更容易成功...
21.59万很便宜,我选择比亚迪。
新车长/宽/高4997/1963/1440mm,轴距3000mm,最高配100kWh电池,续航750km。设计独特,动力强劲,最高车速265km/h。澎湃OS系统升级至人、车、家全生态。定价预估25-30万元,面临激烈竞争。小米汽车su7是小米造车史上的里程碑,期待其给汽车市场带来惊喜和创新。[原文:如何评价小米汽车su7]...
如何看待小米su7汽车被业界拆车评价:根本不赚钱? 小米汽车SU7已被业界拆车:单纯材料成本就要25.7万元,电池箱总成11.15万,加上制造、测试、物流等,小米汽车的整车总成本超过了30万元。 所以小米汽车前期肯定是不盈利的,雷总真是亏钱卖车,卖一辆亏一辆,难怪短期并没有得到资本市场认可。 雷军曾称,了解小米汽车盈亏点...
💰价格方面,虽然官方定价还未公布,但相信市场和消费者会给出公正的评价。 总体来说,小米SU7在外观设计、驾驶体验等方面都表现出色,获得了众多积极反馈。当然,对于后排空间和一些细节设计,可能还需根据个人需求和喜好进行评估。无论如何,这款车都值得你亲自去体验一番!
原本定价大致在25左右,但在发布会上却调整至了21.59。这其中的原因,很可能是因为竞品007的发布,其起价仅为20.99,而在硬性参数相近的情况下,如果坚持原定价,无疑会让我们处于竞争的不利地位。因此,雷军可能做出了调价的决策,多出的部分,约6k,可能主要体现在电池包的容量增大上。